2014年，Proton在发布Iriz之时表示Iriz是“Game Changer”，意即改变游戏规则的人或物，因为在Iriz出现之前我国市场的B-Segment大多数都是配备阳春的，Iriz以标配ESC，HHA等配备震撼了整个市场，但是两年下来Iriz的销售成绩只可以以中规中矩来形容。在今年Perodua发布了旗下的第一款四门房车Bezza，Perodua同样将其冠以Game Changer之名，和Iriz相反的是Bezza一上市就获得了消费者的热捧，订单在短短十天年获得了一万辆张，双方差距极其明显，同样作为Game Changer，我们今天就为大家带来这两辆车的对比，看看这两款Game Changer谁更为优秀？
在今年的4月Toyota在日本本土发表了全新一代的Passo，正式发售之后受到了日本消费者的欢迎，但是有不少人期待这会是新一代的Myvi，但是随着Perodua表示新车将不会再Rebadge后新Passo成为Myvi的几率已经大大降低，但是著名的Theophilus Chin还是以新Passo模拟出新一代Myvi的外形，在下一代Myvi还没现身之前不妨看看这一个假想中的Myvi！
自从Perodua成立以来一直有一个规定就是Perodua只会专注在小型车，SUV，MPV等车型上，四门房车一直都是它所不能触及的地方，一直到了最近Perodua才获得解禁推出旗下首款四门房车Bezza，这款四门房车可谓装载着Perodua满满的希望，同时原厂也宣称它是我国四门房车界的Game Changer（是不是很熟眼呢这个字眼），究竟Bezza能够对我国的四门房车市场带来什么转变？
Perodua首款四门房车推出后受到广大消费者的追捧，因此原厂也同步推出了Gear Up的空力套件，跟去年在Myvi以及Axia所推出的一样。加装了Gear Up套件后的Bezza稍微增添了一点运动感，但是这个运动感的代价是两千令吉，不知道即将提车的准车主会考虑加装这个套件吗？
从Bezza刚刚现身的时候，就有很多人要求试驾分享，确实早在上个星期我们就已经经试驾了这一款Perodua号称完全 in house design的最新四门房车，但是因为保密协定的关系试驾分享才在今日上街，如果你是对Bezza有意思的话，不妨看看我们的分享再来做个决定！
其实在Toyota的家族里面NR引擎其实也不算是太新的引擎，但是因为太优秀所以被沿用至今，之前Daihatsu更是和Perodua合作在本地生产NR系列的引擎以提供本地市场，Bezza就是首个受惠者（未来这个厂区所生产的引擎也有可能会提供给Vios的升级版），虽然在国际上1NR并不像1KR那样获奖无数，但是它的实际效果也不容忽视！在看完了1KR引擎后我们就带大家去看看1NR-VE有什么特别之处。
2014年Perodua Axia推出的时候Perodua就表示会采用全新的铝制引擎来取代老旧的EJ-VE引擎，这个引擎代号为1KR-DE2，隶属于Toyota的KR家族，这个引擎可不简单，它的老大哥1KR-FE曾经在2007，2008，2009，2010连续4年摘下Engine Of The Year 1.0L以下的最佳引擎奖项，虽然使用在Axia和Bezza的1KR和欧洲使用的1KR还是有细微的差别，但是本体还是一样的，今天就带你去看看1KR引擎有什么能耐能让Axia和Bezza获得EEV认证？
Perodua表示，Bezza是首款Perodua in house design的车型，以往人们总是说Perodua的车款从别的厂商take something，但是Bezza不同，它是完全由Perodua工程师所设计的，by Malaysian for Malaysian，由于这款车从开发到测试都是在日本进行所以我国并没有这辆车任何在我国路上测试的谍照出现，你是否对这辆车很好奇呢？我们让你看看这辆车的细节，让你在正式发布之前更了解这辆车！
从Perodua成立以来给人的一直印象就是和早期的Proton一样：Milo Tin，在2014年同一个时期推出的Iriz和Axia中只有Iriz在Asean NCAP测试中获得五星，Axia只有四星，但是在今天早上的Perodua Bezza媒体预览中Bezza可是吓傻了在场所有人，因为Bezza在Asean NCAP测试中获得15.38分的超级高分，跟Proton Preve一起成为了最安全的国产车，甚至还超越了Proton Iriz，在现场Perodua还带来了Bezza的车身结构，让我们带你去看看它可以获得如此高分的秘密！
Perodua Bezza正式开放预订！目前共有三个款式五个车型供消费者选择，包含了1.0L的引擎和1.3L的引擎，这款车不仅是首款Perodua的房车，而且还是首款Perodua搭载VSC以及在Asean NCAP获得五星成绩的车款！
