2019 Mazda3 将搭载 1.5L 及 2.0L Skyactiv-X 引擎？
我们不久前才受邀前往日本试驾 Mazda 新一代的 Skyactiv-X 超高压缩比汽油引擎，该具新世代引擎除了 SPCCI 火花压控压燃技术以外，还首度采用了机械增压作为辅助；如今，日本媒体再爆料指出，未来搭载于全新 2019 Mazda3 的 Skyactiv-X 将备有1.5L与2.0L两种排气量选择！
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2018 Mazda6 Turbo 0-97 只需要6.4秒！
去年洛杉矶车展 Mazda 发表了 2018 Mazda6 Turbo ，这个二度小改款不止内外幅度都有大幅度改进，同时还将2.5L的 Skyactiv Turbo 装到了 Mazda6 上，而最近就有海外媒体测试了 Mazda6 Turbo 加速表现，它可以在6.4秒内完成0-97的加速，正式晋身轿跑行列！
2019 Mazda3 有望洛杉矶车展登场，三种引擎可以选择！
不久前 Mazda 原厂宣布一切关于二代 Skyactiv 技术的工作会在2019年才结束，但是并不代表这段时间内 Mazda 不会发布新车！来自美国的消息 Mazda 计划在今年的洛杉矶车展全球首发新一代的 2019 Mazda3 的原型车，同时这款车型会有三个引擎动力可以选择！
Mazda 确认 Skyactiv-G 以及 Skyactiv-X 会并存！
虽然说在2019年 Mazda 即将推出全新的 Skyactiv-X 超高压缩比汽油引擎，但是不代表原厂就会放弃已经苦心经营多年的 Skyactiv-G 引擎。近日 Mazda 就表示目前原厂的工程师还在针对 Skyactiv-G 做出改良，因此在未来 Skyactiv-G 不会被放弃，而是跟 Skyactiv-X 共存！
汽油引擎的革新，日本率先试驾 Skyactiv-X ！
预计在2019年正式推出的 Mazda 全新引擎 Skyactiv-X 因为超高压缩比的关系在一公布的时候就已经造成了不小的话题，而在近日 Mazda 邀请我们到了日本福冈的 Mazda 测试赛道试驾搭载了 Skyactiv-X 引擎的原型车！让我们率先体验这个引擎有什么特别之处！
Mazda 解释为何新车采用 Torsion Beam ！
之前我们曾经报道过 Mazda 在 2018 Asia Forum 上表示未来 Mazda 只会有两个平台，而这两个平台都会采用 Torsion Beam 后悬吊，这引起了不少 Mazda 粉丝的反弹，而 Mazda 本身也明白这一点，因为 Mazda 原厂的工程师也解释了为什么 Mazda 会采用 Torsion Beam 的原因！
Mazda 创下生产5000万辆汽车的重要里程碑！
Mazda 在日本算是一个中小型车厂，跟其他的对手比起来 Mazda 的销量只是在150万台左右徘徊，但是经过了87年的努力 Mazda 在日前宣布在日本的累计生产数量达到了5000万台，这个成绩对于 Mazda 来说是非常了不起的，你是不是5000万车主之一呢？
Mazda 确认未来车款都只会采用 Torsion Beam ！
Mazda 预计会在2019年发布全新一代的平台，而之前预先曝光的新一代 Mazda3 平台采用 Torsion Beam 后悬吊引起了不少的争议，而近日 Mazda 就在 2018 Mazda Asia Forum 上表示未来 Mazda 只会有两个全新平台，而且确定两个平台都只会采用 Torsion Beam ！
大马市场超值新车： 2018 Mazda2 Mid Spec
这两个星期我国车坛最多人讨论的相信就是因为 GST 调整至0%因此各大汽车制造商都陆续公布了全新的价格，在 SST 开始实行之前是买车最好的时机。而今天我们要介绍的车型就是 2018 Mazda2 Mid Spec ，因为这款车型的新价格让相当多人都负担得起！
MazdaSport 将举办提升驾驶技术课程！
Mazda 一直以来的理念就是开发极具驾驶乐趣的车款给顾客，让他们可以彻底的体验到驾驶所带来的乐趣，为了让所有的 Mazda 车主进一步提升自己的驾驶知识和技术 MazdaSport 将会在来临的6月9日在 MAEPS 举办驾驶教室并且开放让 Mazda 车主参与！
