重拾热血性能的日系车
在1980-1990年代,日系车里的Nissan,Honda,Mitsubishi,Subaru,Mazda和向来以舒适为取向的Toyota都曾经在性能车界叱咤四方,稍微有点资历的车迷都会知道Supra,NSX和Skyline等等经典跑车,但是在步入2000年后很多经典的跑车都因为全球越来越严苛的排放标准而停产,而且没有后续车的出现,这确实让许多车迷都感到非常可惜。
在1980-1990年代,日系车里的Nissan,Honda,Mitsubishi,Subaru,Mazda和向来以舒适为取向的Toyota都曾经在性能车界叱咤四方,稍微有点资历的车迷都会知道Supra,NSX和Skyline等等经典跑车,但是在步入2000年后很多经典的跑车都因为全球越来越严苛的排放标准而停产,而且没有后续车的出现,这确实让许多车迷都感到非常可惜。
昨天的报道,Perodua Axia Standard G即将在明年引来第二次起价,但是今天进一步确定Perodua Axia G将在明天正式起价RM 1,500令吉!但是新的Axia Standard G会新加入ABS和EBD两个基本的安全配备,在今天订购的车主则可以获得500令吉的Voucher!
虽然说这一年来国际油价大跌导致Hybrid车款的销量受到影响,但是依然无阻其他厂商推出新的混合动力车款的决心,当中龙头老大Toyota当然是最为积极的。全新的第4代Prius目前刚刚在日本正式开售,根据日本JC08测试,新的Prius油耗居然可以达到惊人的40.8km/L,意思就是你只需要6L的汽油就可以从吉隆坡到达新山!
Hyundai为了进攻豪华市场,特别把Genesis分割出来作为独立品牌经营,旗下首款作品是新世代的Equus,在收归Genesis旗下后被更改名称为G90(韩国本土叫EQ900),目前G90共有三种引擎三种等级可以选择,它的对手都非常强劲,分别就是Mercedes-Benz的S-Class,BMW的7系列还有Lexus的LS!
目前Proton的CVT车主相信都会都会有一样的感觉:CVT起步缓慢,运作不顺畅会有抖动等等,而且噪音非常大,这些都是Proton车主挥之不去的梦魇,原因是Proton采用了Punch的CVT,目前来说这个问题是无解的,只有在起步缓慢一点Proton通过新的ECU设定来解决这个问题,但是这样下去还是会严重的影响Proton产品的竞争力,为此Proton终于决定弃用Punch的CVT改投入Jatco的怀抱!
Mercedea-Benz原本是全球豪华车款的龙头老大,但是这几年却被BMW超越,但是随着Benz的新产品不断推出,Benz可说是完成了大逆转,销量增长让BMW,Audi等等品牌倍感压力,为此Benz打铁成热,即将在明年推出全新的E-Class抢攻市场。续车身结构,尾灯设计曝光后,Benz也正式发表了全新E-Class的内装定妆照,看起来就是mini般的S-Class!
在目前Proton的车款里面,最不好卖的应该是Satria Neo,而最有性格的也是Satria Neo,由于长期销售不振,Proton已经确定会在年尾停产Satria Neo了,暂时也没有计划开发新的车款来代替Satria Neo,但是最坊间的Satria粉丝依然运用了3D绘图软件来做出新的Satria概念车!
我不是谷阿莫,今天要讲的是一个HID的故事:HID理论上来说比起传统的卤素灯泡还要亮上3倍,寿命长5倍,目前有非常多厂商运用在旗下的车款上作为头灯的配置,确实若使用得当,HID是非常好用的,但是很多人也会去一般的汽车装饰店来安装HID,但是他们却只顾自己而不顾其他道路使用者的安全。
目前的BMW i8是采用了Plug-in Hybrid动力配置,引擎和电动马达的最大马力为362匹,搭配6速DCT变速箱,加上仅0.22的风阻系数让i8的0-100加速只需4.4秒,但是改装大厂Gabura Racing Technologies觉得这样不够看,所以计划为i8移植一具4.4L的双涡轮增压引擎,相信这具引擎一直下去会让i8完全脱胎换骨!
之前报道过的Bugatti全新一代的超跑Chiron有着最大1,500hp和1,500的峰值扭力,极速可以达到了500km/h!这样的数据都已经让大家傻眼,然而这样的数据在杜拜自主超跑品牌Devel Sixteen面前显然是不够看的,因为这个品牌的旗下首款霸级跑车最大马力可以达到5,000hp!极速跟是可以上看560km/h,完全就是飞机引擎的等级了。