人有我也要有？ Honda 真的需要10速自排变速箱？
目前全世界有10速变速箱技术的厂商并不多，其中包括了美国巨头Ford和GM（合作开发）和日本的Aisin，但是他们的10速自排变速箱都是后驱车款专用，前驱车款怎么办？技术控 Honda 在不久前就正式推介了全球首款前驱的10速自排变速箱，那么市场上真的需要这个变速箱吗？
作为技术控的Honda很多东西都喜欢自己来，在4速自排横行的年代Honda就已经率先抛出了5速自排，在上一代Honda的产品中要看到这个5速自排并不难，包括了上一代的City，Civic FD，Civic FB，8代Accord还有9代Accord等等车型都是采用这一具变速箱，这具变速箱采用了Honda独家的平行轴设计，这样的设计最大的优点就是耐用性，你鲜少会听到Honda的5at出现问题，但是受限于设计的关系平行轴变速箱的档位不能太多，所以在Honda或者是Acura的高阶车款上你最多只能看到6速自排变速箱。
在所有的厂商都推出档位多车款的时候Honda要怎么迎战呢？平行轴限制了档位的多寡，不采用平行轴的话技术又会受制于人（大厂商几乎垄断了at变速箱的技术），为了解决这个难题Honda投向了CVT的怀抱，虽然Honda的CVT在市场上大受好评但是因为CVT的钢带技术专利是被Bosch所垄断（还是被人控制。。。），因此虽然说EarthDream CVT虽然是Honda自家研发，但是在钢带的采购商还是依靠Bosch，这对于技术控来说是难以接受的，所以Honda的工程师埋头苦干后终于拿出了全球第一款前驱10速变速箱。
LC500是Lexus第一款10at车型
可能你会说10速自排没有什么了不起，Aisin和Ford都已经有了，但是Honda的10速自排和Aisin还有Ford的大大不同，因为这两家厂商的产品都是以后驱为主，而前驱车变速箱需要横置，体积不能太大，可是Honda透过减小齿轮的体积居然完成不可能的任务！而且这具变速箱最少能承受370 Nm的扭力，未来有需要只要通过升级离合器就可以承受更高的扭力了，所以这可以说是Honda另外一个领先世界的创举。
至于回到重点，10速自排变速箱有没有必要？其实还是有的，因为对于欧洲还有美国来说国土面积大，所以10速自排对于高速巡航的油耗，NVH等等其实帮助都很大，但是在我国市场可能就不是那么的适合，因为我国的高速公路虽然可以允许你做高速巡航，但是因为AES到处都是所以你可能不会用到9速甚至是10速的档位，所以它可能不是那么的适合我国的市场。
你可能会说目前除了自排变速箱外Honda还有7速，8速和9速的双离合器变速箱，未来有机会我们也会和大家讨论一下Honda的双离合器变速箱！
