该有的都给得到你， Volkswagen Passat B8 真的没办法挑剔！
去年的年尾我们在Langkawi为你带来了 Volkswagen Passat B8 的初体验，在时隔数个月后为了为各位带来更完整的试驾分享于是我们特别向Volkswagen Malaysia借来了Passat Highline还有Comfortline两个版本，在深度试驾后真的会发现以本质来说Passat B8真的是没有办法做出太多的挑剔！
外观上我们之前在Langkawi的时候已经为大家带来了介绍，因此这次我们来点不一样的，我们不介绍外观，我们说一下Passat Highline还有ComfortLine两个版本的差别所在。不管是Highline还是Comfortline都好都是基于Volkswagen的MQB平台所打造，车身的尺码为4,767 mm ×1,832 mm×1,456 mm，轴距为2,791 mm，轴距的表现上你会发现B8比起市面上一般的D-Segment还要小，但是实际上内部的空间B8是非常宽敞的。基本上原厂并没有让Highline还有Comfortline上面有太多的改变，LED的头灯等等较为高档的配备两个版本都有，只是在轮圈的尺寸上Highline为18寸Comfortline为17寸，在尾箱的空间为586L，里面的平整性相当不错，不过在Comfortline上少了非常便利的脚踢式尾门开启，关于这一点我是觉得问题不大。
内装的设计上两个版本都没有太大的差别，有也只是在内装的材质上做出改变，唯一的不同之处就是仪表，在Highline上的仪表是全数位化的显示，尺寸为12.3寸，可以显示的资讯非常多，这个也是我很喜欢B8的一点，因为这个仪表基本上已经取代了HUD抬头显示器的作用，不过很可惜的是Comfortline上并没有这个配备，但是它的仪表现实依旧非常的清晰，中间还有一个彩色荧幕，GPS的显示当然不会出现在这里啦，不过对一般的使用并没有太大的问题。在另外一点不同之处就是Highline上支援Android Auto还有Apple Carplay，Comfortline上你要这个配备则是必须选配，价格为RM 699，剩余的东西就真的是差不多了例如换挡拨片，方向盘快捷键，电子手刹车等等都是标准配备。
安全配备上Passat有着一些比较进阶的安全配备，例如自动泊车还有车道偏移修正，不过车道偏移修正只有在Highline上才会出现，其余的车侧盲点侦测，主动式定速巡航，自动紧急刹车等等当然不会出现在Passat上，但是基本的配备如6气囊，ESP，斜坡起步辅助系统等等当然是标准配备，这样对于Passat家庭车的定位来说是很足够了，但是Passat真的是一辆家庭车吗？
为什么我会质疑Passat不是一辆家庭车？原因很简单就是因为它的动力配置，在Comfortline上Passat采用的是1.8L的TSI引擎，搭配7速的干式离合器DSG变速箱并且附有换挡拨片，最大马力为178 hp，峰值扭力被限制在250 Nm，0-100的加速表现为7.9秒，这个成绩只是稍微逊色于Camry Hybrid而已，但是它的极速表现可以到达235km／H相当的出色，而且这还是1.8L的版本而已，至于Highline的2.0L TSI引擎更是狂，因为它是Golf GTI MK7上所使用的引擎，最大马力为217 hp，峰值扭力350 Nm，变速箱是6速的湿式离合器DSG同样的附有换挡拨片，0-100的加速表现为6.7秒，极速为246km／H，这样的表现你真的觉得它是一辆家庭车？
一直以来我对于Volkswagen的MQB模组化底盘都有着非常高的评价，我真的找不出市面上还有那一个底盘能够有这样的表现了，这样说或许有人会觉得我夸大，但是只要你试过你就会知道我为什么这么说了，因为在一些车款上只要是追求运动化的取向那么舒适度就会减低，只要是追求舒适度的话运动化表现就会降低，而这一点上MBQ拿捏的很好，Passat在作为家庭车的时候可以给到你相当出色的舒适度，第一就是不管是前后的座椅包袱性还有支撑性都不错，长途驾驶车内的乘客并不会感觉到疲劳，第二点就是它的悬吊在过滤碎震的表现上相当的不错，因为在试驾的路段中我很常会经过减速带等等路况，它的悬吊可以把这些震荡吸收得非常的干净，传递到车里的震动真的非常非常的小，我个人对于车辆的要求就是舒适度要很好，而这点Passat真的是做到我无可挑剔，看来Volkswagen为MQB平台所投资的500亿欧元还真的是蛮值得的。
说完了舒适性表现，操控性表现同样也是MOB平台值得称赞的地方，第一点就是底盘的刚性表现，对于Volkswagen的车款来说底盘的刚性表现其实并不用有着过多的怀疑，它们都是有一定的水准，当然我在驾驶Passat的时候自然会有尝试几个比较高难度的弯道，它并不会让我失去信心，而且重点是那么舒服的悬吊设定在进湾的时候居然没有很严重的侧倾，不过由于轴距接近2,800 mm的关系所以灵活度受到了很大的影响，但是整体的操控性表现并没有太大的损失。在方向盘的指向性上也是有别于一般的Volkswagen车款，指向还有精准度的表现都非常的不错，所以它很适合血热爸爸有时候对于驾驶的要求。
在引擎的表现上，我必须很老实的说1.8 TSI就真的很够用了，因为它的加速表现真的很不错，虽然还是采用代号DQ200的干式双离合器变速箱但是它基本上解决了换挡会有顿挫的问题，不少国际媒体都说过双离合器变速箱很多人都有，但是真的做得很好的只有几家，Volkswagen就是其中一个，在解决了顿挫感的问题之后Passat真的变得很好驾，当然我有小试一段路，Passat Comfortline时速很轻易的就可以到达150km／H以上， 所以如果就算你真的对动力是有所要求的话它还是能轻易满足你的要求。
至于在2.0L方面，它根本就是一个四门房车版的GTI，动力表现真的是要以暴力来形容，主要的原因就是因为MQB平台的轻量化所致，Passat B8 Highline的车重只有1,430 kg而已，所以根本就是完美的搭档，就算只是在普通的模式驾驶Passat都好都会有非常强的打轮状况出现，而你在S模式下整辆车的动力更是强劲，非常适合想买GTI但是因为GTI是Hatchback而放弃的人，重点是Passat B8还便宜过GTI呢！最后一点就是虽然两辆车都是动力著称，但是油耗表现都相当不错，根据我做的长途测试Passat Comfortline的油耗表现为17.6km／L，至于Highline的油耗表现则是17.5km／L，以一部性能车款来说的话这样的油耗表现你还想怎样呢？
总结：
我还记得Passat B8发布的时候很多人的第一句话就是这辆车很贵，但是其实它真的很贵吗？我并不那么觉得，因为如果你真的当它是一辆四门版的Golf GTI的话它还是便宜很多，加上有不俗的操控出色的质感等等我都觉得它对得起它的价格，它唯一的问题就是它需要去挽回消费者对它的信心，不然的话一个这么好的产品被销售成绩不佳就真的是很可惜了。
Passat Highline
Passat Comfortline
