一手打造超跑杀手GTR，水野和敏 Kazutoshi Mizuno 的故事！
Nissan GTR全球闻名，因为它让不少的超跑闻之色变，因为它的性能非常的强劲，而打造这款车的人更为重要，它就是人称GTR之父的水野和敏（ Kazutoshi Mizuno ），虽然现在他已经被挖角到台湾的Luxgen去，但是他所创下的记录依旧会被永远的记载在Nissan的历史中！
水野和敏在1974年就已经加入了Nissan，他在Nissan早期的工作是负责Nissan Primera还有Nissan Skyline R32的封装设计，可以说一开始的GTR他就已经是团队的一份子了，不过在1989水野和敏被Nissan调职到了Nismo部门担任Nismo部门总工程师和教练，因此水野和敏在这里吸收到了不少有关于Track Car的知识。在水野和敏的领军下Nismo的赛车部门在全球各地都获得了相当不错的成绩，因此在1993年水野和敏再次以车辆设计课的课长身份回到了Nissan的汽车开发部门，之后水野和敏也开发出了不少经典的车款，包括了Nissan Skyline V35，Infiniti FX35和Fairlady Z33等车款。
1999年推出了R34之后，Nissan遭遇到了前所未有的财政危机，因为日本的泡沫经济加上亚洲金融风暴导致Nissan的销售成绩出现下跌的情况，不管是日本还是全球的市占率都出现下滑，全球占有率从6.6%跌至不到5%，负债更是达到了惊人的200亿美金（21000亿日元），到了1999年Nissan再也没有办法应对庞大的负债，因此开始向国际寻求援助，于是Renault以54亿美金的价格收购了Nissan 36.8%的股份，而Nissan则是持有Renault 15%的股份，双方以独特的交叉持股方式建立了Renault-Nissan联盟。
在联盟成立之初，Nissan基本上是靠着Renault的援助才可以熬过难关，虽然在两年的时间内Nissan就已经恢复元气了，但是他们暂时还拿不出庞大的资金继续开发下一代的GTR车型，一直到了2003年时任Nissan社长Carlos Ghosn决定以一款超性能车款来重振Nissan的名声，而这款车自然就是GTR啦，这一次Carlos Ghosn将GTR的开发重任交给了水野和敏，让他负责GTR的开发工作还有销售等等。其实早在Carlos Ghosn决定重启GTR计划之前Nissan的高层已经有复活GTR的打算，但是他们打算以既有平台打造新的GTR，水野和敏认为这样的做法和GTR的旗舰地位不符，因此辞去了开发主管的职位。
在把开发任务交给水野和敏前，Carlos Ghosn也确立了水野和敏独一无二的地位，也就是一切的事情水野和敏只需要向Carlos Ghosn交代，因此水野和敏获得了很大的空间来开发这款车，首先就是特别开发一个新的平台来打造GTR，第二就是将GTR从Skyline车系里分割出来成为独一无二的车款，第三就是GTR会进行一年一改的策略，每一年年式的GTR都会有所精进。在2007年的东京车展，水野和敏就带着全新的GTR（R35）现身，这款车采用了全新的3.8L V6双涡轮引擎，并且搭配6速的DCT变速箱，有着相当惊人的成绩，根据原厂公布的资料GTR在当时在纽柏林赛道创下了7分38秒的惊人成绩，在之后更是将成绩刷新成了7分08秒69。
因为GTR的成功，因此水野和敏被称为GTR之父，不过这个GTR之父并没有留恋在以往的辉煌中，2013年年末水野和敏宣布离开Nissan，同时不会参与R36的开发工作，为什么水野和敏会离开Nissan呢？根据他的说法他希望可以在一间有资金的公司（例如Lexus）开发一个真正属于日本的超级跑车。2014年，水野和敏宣布加盟台湾的Luxgen纳智捷汽车，未来将帮助纳智捷开发新车款，据悉目前水野和敏正在帮助纳智捷开发新一代的涡轮引擎，不过他们依旧对这个引擎的细节非常保密，因此我们还是期待看看水野和敏会为我们带来怎样的惊喜吧！
阅读延伸：
Nissan GTR35 Nismo
