将日本人的严谨发挥到极致！ Lexus 以细腻度闻名全球！
对于 Lexus 很多人对它的戏称就是豪华Toyota，因为它不像Mercedes-Benz还有BMW有着显赫的出身，但是只要你接触过Lexus旗下的车款你就会知道Lexus在细腻度上完全不输给欧系对手，甚至在某一些方面上还超越了它们！今天我们就看看Lexus是如何将“匠心”二字发挥到极致！
其实在Lexus品牌出现之前，Toyota本身已经有很多豪华的车款，例如皇室专用车Toyota Century，顶级车款Toyota Crown等等，虽然在日本这些车款的定位很高，但是到了海外可就不是那么多人认识了，加上Century完全就是劳斯莱斯的规格来打造，价格昂贵之余产能也有限，因此推出豪华品在是Toyota在1980年的首要任务。
秉持着日本人精益求精加上超严谨性的精神，Lexus的概念在1983年由时任社长丰田英二提出，为了在当时全球最大的豪华汽车市场美国抢一杯羹因此这个提议很快就被Toyota高层接受，之后公司迅速地展开了豪华品牌的开发案，为了和Toyota做出区别Team One（豪华品牌的团队）率先在美国架设了全新的销售网，因此这个豪华品牌的销售和Toyota是完全分开的，在最后这个豪华品牌被命名为Lexus寓意为“Luxury”。
有了销售网，产品自然是不能再拖，在丰田英二的号令下Toyota动员了超过1,400工程师以及2,300技术人员进行Lexus首款车型的开发工作，这个车款的指定对手就是Mercedes-Benz的S Class以及BMW 7 Series这样的顶级全尺寸房车，同时为了满足美国消费者的需求Toyota的设计团队更是在1985年远赴美国进行原型车的设计，并且在当年的年尾就已经把原型车送到了全球各地进行测试，为了让新车毫无瑕疵，原厂在研发期间制造了450辆原型车来测试，并且为这款车申请了超过3,000项专利，开发案的总成本达到了10亿美金。
1989年北美车展，Lexus正式展出了旗下首款作品LS400，LS的意思就是Luxury Sedan，400就代表它的排气量为4.0L，LS400所采用的引擎是Toyota为了Lexus LS全新开打V8引擎，采用了90度的气缸夹角，代号为1UZ-FE，这具引擎的横空出世让全世界的车厂都惊呆了，首先就是它的运作细致度上在当年无人能及，它的最大马力为251 hp，峰值扭力353 Nm，并且有着非常出色油耗因此豁免了缴交Gas Guzzler Tax（高油耗税），而让LS400打响名声的更是那个香槟杯影片，当时原厂在一辆已经启动引擎并且在在走着的LS400上放置了香槟杯，但是香槟杯却没有丝毫的震动，这也是当时的同级对手所做不到，这个广告也成功让LS400走出成功的第一步！
因为出色的品质加上合宜的价格，Lexus在美国开售的第一年就写下了亮眼的销售成绩，LS和ES（同样也是在1989年开售）在美国受到了热烈的欢迎。其中LS的首年就写下了42,806的出色销售成绩，在第二年也就是1990年LS和ES就合作拿下了美国豪华品牌销售榜的冠军，后续Mercedes也推出了代号为W140的新S Class希望跟LS一较高下，但是依然败在了LS的手下，让Lexus的声势涨至最高，同时也因为出色的品质因此JD Power每一年的调查Lexus总是遥遥领先，即使是现在Lexus依旧是北美市场最为可靠的品牌。
图为现款Lexus GS
在LS和ES大获成功后，Lexus加紧开发新车款，GS也在之后加入了Lexus的家族，但是当时SUV风潮已经吹起所以Lexus在后续的销售成绩出现了下滑的趋势（和现在的Toyota有点像），不过随着Lexus LX，Lexus RX等车型的加入后Lexus的销售出现了上涨的迹象，在根基已稳的情况下Lexus投入了更多的车款。在全球知名度打开的情况下Lexus的销售出现了非常大的上涨迹象，根据统计在2016年Lexus是全世界销售第四名的豪华品牌，全世界销量超过60万台，虽然说和2B1A的过百万相比还是有段距离，但是这个却是因为原厂严格控制产量的关系，目前Lexus在全世界只有两个生产基地，分别是日本本土和北美，即使是现在Lexus在中国卖得相当火爆但是Lexus依旧坚持不在中国生产Lexus，因为“匠心”两个字所以它们相当坚持产品的品质等等，为了品质而牺牲销量，这应该不是每个牌子都做得到的！
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