地表最强的2.0涡轮引擎！ Mercedes-AMG A45 M133 引擎强在那里？
Mercedes-AMG A45 M133 应该是一具很多人都熟悉的引擎，因为它打着目前地表最强的2.0L涡轮引擎的名号横空出世（这个有争议，因为还有一个4B11t。。。），究竟这具引擎强在那里呢？我们将会带你去看！让你知道这个地表最强之名并不是浪得虚名！
故事最初就是要说到Mercedes-Benz打算打造一辆钢炮车款，不过在于引擎方面Mercedes的工程师纠结了很久，究竟该采取哪一种配置呢？最终AMG部门的工程师决定了采用2.0L的涡轮增压引擎，这个时候这辆钢炮的基本规格都已经敲定了，剩下的只有引擎，而AMG的工程师纠结之处就是在于他们应该开发一具新的引擎还是以目前的引擎作加强呢？随着推出时间日益逼近AMG部门的工程师在没有办法之下只好选择重新开发一具新引擎，虽然说M133是全新的，但是它的尺码参数等等都和Mercedes其他的引擎差不多，为什么要这么做呢？因为这样能够保证一些组件能够共用，简单来说就是为了削减成本啦！
我们现在来看看M133引擎的基本参数，M133采用的是Otto循环，正确排气量为1,991 mm，缸径和冲程为83 mm×92 mm，压缩比因为为了顾及某一些因素所以只有8.6:1，同时包含了双可变气门正时还有高压缸内直喷技术，引擎重量因为采用了铝制缸体因此只有148 kg，另外一个很值得提到的重点就是虽然它的马力强大，但是它却能够符合非常严苛的EURO 6排放标准，这一点真的不得不称赞Mercedes-AMG的强大研发实力。
为了降低引擎重量，AMG的工程师决定采用铝制缸体，但是问题来了，我们之前曾经在一些的引擎分析上说过铝制缸体在引擎的散热上有帮助，但是以M133的马力来说铝制缸体的抗压程度可能不够，因此原厂在制造缸体的过程中也加入了其他的金素元素，因此这具引擎的缸体抗压程度比起一般的铝制缸体还要强上不少，另外原厂为了顾及耐用性所以在引擎的部件上当然也是做出了相对的加强，同时为了榨取更大的输出原厂采用了尺寸偏大的涡轮增压器，这样的设定成功达到了AMG部门所要求的大动力表现，但是另外一个问题接踵而来，这究竟是什么问题呢？
我们都知道涡轮引擎比起自然进气引擎它的温度会较高，这也是各家厂商在开发涡轮引擎行都会遇到的问题，AMG的工程师自然也会遇到这个问题，可是AMG工程师遇到的麻烦似乎更大，因为是高性能引擎因此M133的温度显然比起一般的涡轮引擎还要高，为此AMG工程师为M133设计全新的水冷系统，这个新的水冷系统可以提供比起一般的水冷系统还要高出20%的冷却效率，这成功让M133克服了最终的关口。
根据原厂提供的资料，M133的红线转速区域为6,700 rpm，这对于一个涡轮引擎来说是有点高了，不过也因为这样我们才可以在涡轮引擎了体会得到少有的高转数感受。在一开始推出的A45 AMG它的最大马力可以达到360 hp，峰值扭力表现450 Nm，0-100的极速表现4.6秒，比起一般的2.0L涡轮引擎还要高上不少，在小改款的A45 AMG上原厂进一步的拉高了输出，最终小改款的A45最大马力为381 hp，峰值扭力475 Nm，0-100加速表现从4.6秒缩短至4.2秒，比起AMG家族的大哥C63等等丝毫不逊色！
小改款的A45 AMG和CLA45 AMG刚刚与去年在我国市场发布，如果你是一个纯粹的AMG迷的话那么就你千万不能错过这个地表最强2.0涡轮引擎了！
阅读延伸：
Mercedes-AMG A45
