灵活是王道， Mazda2 Skyactiv-G 试驾！

超成熟的动力配置！ Mazda2 Skyactiv-G 非常好玩！

只要是打着Skyactiv Technology的Mazda车款，它的整体表现就注定不差，而新的 Mazda2 Skyactiv-G 就是Mazda其中一款蓝天新车，千万不要看它只是一辆B-Segment的小掀背，其实它的科技含量可说是我国市场的B-Segment里最高的，现在就带你去看这辆高质感小车优秀在哪里！

Skyactiv技术加上Kodo魂动设计是Mazda近年力推的Mazda全新特色，外形的刻画上当然是采取了魂动设计，什么是魂动呢？魂动就是在在设计上模拟了动物在动作的形态，因此Mazda2的设计是非常的动感的，虽然我们试驾的车款是没有前LED头灯组的，但是现在你购买的Mazda2就一定有这个配备，因此看起来会更帅气。虽然我是个掀背车控但是在Mazda2上我更为喜欢Sedan的车型因为整体风格较为和谐，它的车身尺码为4,060 mm ×1,695 mm×1,495 mm，轴距为2,570 mm，但是它的车室空间和它的车身尺码没有太相符，另外因为是因为运动化的取向所以它配备了185/60 R16这个较大的轮圈轮胎。

内装的设计上你真的不得不佩服Mazda的心思，在同级产品来说只有Peugeot 208的质感比Mazda2来的好，一坐进Mazda2的内部你会觉得它就是一台战斗机的驾驶座战斗感十足，而且我不是单纯说的它的设计，还有空间感的表现也是，不过真的不得不说Mazda的内装真的很有质感，在副驾驶的前方有一小片皮革做点缀，虽然大部分的地方都是使用硬质塑胶，但是基本上你感觉不到有丝毫的塑胶感，再来就是在驾驶座的正前方有一个抬头显示器，可以显示当下时速和GPS的显示等等，而Mazda2的仪表在还没有启动的时候还有呼吸灯的效果的，非常的好看。

在整个使用者界面的成熟度上Mazda2也是相当的棒，它的每一个按键的编排都不会让你有别扭的感觉，这一点是很重要的，因为在你过收费站的时候你不需要去看你就知道电动窗的按键在哪里了，在这些细节上很少厂商可以做到那么纯熟，这不是给你高级的用料或者是很时尚的设计就可以带来的东西，因此可以看出Mazda在内装的整体编排上都是很用心的，而当中我特别喜欢的就是MZD Conncet系统，非常的容易上手，这应该也是我试驾那么多车款里最为人性化的车载系统了（另外一个为BMW的iDrive）。

引擎的配置上，Mazda2采用的是一具1.5L的Skyactiv-G自然进气引擎，包含了双循环（Otto和Miller），缸内直喷技术和独特的4-2-1长路径排气系统，压缩比为14.0:1，最大马力达到了115 ps，峰值扭力146 Nm，变速箱同样是6速的Skyactiv-Drive变速箱。在安全配备方面，Mazda2只有基本的双气囊，但是车身动态稳定系统等等都是标准的安全配备。

其实在这次试驾之前我已经驾驶过一次Skyactiv-G版本的Mazda2，但是那一次只是浅尝即止所以并没有太多深刻的感受的，所以这一次我特别找了一些路段打算深测Mazda2的表现，其中包括了城市驾驶和云顶的路段等等，这样一来Mazda2的特性和缺点都可以一一测试出来，当然率先测试的是城市驾驶路段。作为一辆小车Mazda2的动态表现是相当灵活的，首先就是它的方向盘属于不是太轻盈但是也不重的那一种，转动的质感非常好，不过呢我会嫌弃它的转向精准度不够，这个转向精准度不够的问题并不会出现在一般的驾驶情况中，只有在你需要稍微硬派驾驶的时候会显示出来，但是它的操控性表现还是比起其他的同级日系车和韩系车还要好，但是比起其他的同级对手还是有一点差距，但是在灵活度的表现它就没有对手了，不管是狭小的乡村道路还是城市驾驶Mazda2都游刃有余，我相信很多人就是把灵活和好的操控感混淆了。

在它的动力配置方面，我给的分数是85分，这个配置相当成熟，首先就是它的动力输出很线性，并不会出现低中高转动力不均衡的状况出现，再来就是它的变速箱在升档的表现很出色，不过偶尔会出现顿挫感，但是这个顿挫感我喜欢，因为有一点性能车感觉，不过这个变速箱出现了很多变速箱都会出现的问题就是在退档的时间点拿捏不是那么的好，但是已经比起市面上很多很多的6速自排还出色。它的动力衔接方面我找不出缺点，提速也很快，因此真的很适合年轻人，但是请千万注意不要超速。

在稳定度上，我觉得Mazda对于Mazda2的定位还是在城市车，因此它的稳定度表现其实还好，并没有想象中的那么出色，当然在你一般的驾驶上它不会让你感受到太差，但是在你做速度稍高的高速行驶时你就会感受到底盘有些浮，如果你想要比较好的稳定性那么你就必须去换一个宽度较宽的轮胎了。

在完成了一般的城市驾驶路段后，我就到了云顶进行爬坡和弯道的测试，但是时速都是在50-70之间，首先呢我必须承认Mazda2的Powertrain在爬云顶的路段真的是很好玩，因为你不会感觉到引擎乏力的状况，虽然有时候需要退档系统会出现一点点迟缓，但是影响不大，如果你真的还是嫌弃不够力的话只需要将在变速箱后方的Sport模式启动，那么你就可以享受到不一样的动力表现，首先可以感觉到的就是系统允许变速箱将引擎的转速拉高，再来就是引擎的咆哮也会变大，真的让你瞬间热血了起来。

在弯道上的表现，还是那句话或许是因为Mazda还是把Mazda2定位在城市车，因此它的底盘刚性是不错，最起码的它比把一些同级车款还好，但是我还是嫌弃有一点不足，加上方向盘的指向性精准度不太足够导致在弯道上的表现还是输给一些欧系或者有欧系风格的同级车，它的侧倾表现有一些些过，这可能是因为它还是要兼顾到一点舒适度因此采用了带q度悬吊的关系。

总结

中立的说一句，Mazda2的表现不是同级最强，但是它还是顾到了一般人较为注重的地方，就是动力，油耗，灵活性和还算不错的操控，我对它比较不满的地方或许就是因为在应付较为硬派的弯道时它有点力不从心，但是我依旧还是很想将它带回家，因为你不会每一天都开着你的爱车去攻弯，当中我最为满意就是它的动力配置，只能说如果它的价格在便宜一点就更好了！

Mazda2 Skyactiv-G