从VVT-i到Dual VVT-i，带你去看 Toyota 2NR-FE 的特点！
感谢天感谢地，我国市场终于等到了Toyota Vios更换引擎了，而且这次Toyota为Vios更换的引擎来头可不小，它可是Toyota NR家族的成员，代号为 2NR-FE ，有着高压缩比和出色的油耗表现，也因为它让Vios获得了EEV的认证，表现抢眼！我们今天就为大家剖析这具引擎到底有什么特别之处？
图为Bezza的1.3L 1NR-FE引擎
2NR-FE和搭载在Perodua Bezza的1NR-FE是属于同一个家族的，同样都是采取铝制缸体的结构，这样的缸体结构有助于散热，这样的话引擎的表现会更好。2NR-FE首次现身是在2010年，率先搭载在Toyota Etios上，不过一开始搭载在Etios上的2NR-FE是没有Dual VVT-i技术的，它的正确排气量为1,496 cc，引擎的缸径和冲程为72.5 mm × 90.6 mm，压缩比为11.5:1，其实这个压缩比是相当高了，这也是为什么我们早前为大家带来现场介绍时大家觉得引擎很吵的原因，因为高压缩比的引擎确实会比较吵。
搭载在Etios上的2NR-FE是没有Dual VVT-i或者VVT-i技术的，而且马力也较低，它的最高马力在5,600转可以发挥90 ps，你没有看错真的只有90 ps而已，而峰值扭力在3,000转可以发挥132 Nm，引擎怠速转速为500转，红线区域为5,850转，跟据原厂提供的数据Etios的油耗表现为16.78km/L，表现相当不错，但是Etios只在少数的市场开售，包括印度，印尼，巴西等等。
一直到了2015年，Toyota才在2NR-FE上面添加了Dual VVT-i技术，并且将这具引擎是用在Sienta和Avanza两款MPV上，而在今年Toyota也进一步在Vios，Yaris上使用具引擎，具备了Dual VVT-i技术的2NR-FE马力的表现是比较出色的，最大马力达到了107 PS/6,000转，比起没有Dual VVT-i的版本还要高上17 ps，但是比起Vios原本的1NZ-FE低了2 ps，在峰值扭力表现上为140 Nm，比起没有Dual VVT-i版本的引擎高了2 Nm，但是比起1NZ-FE则是低了1 Nm，不过油耗表现进步非常巨大，在台湾能源局测试下使用1NZ-FE的Vios平均油耗为15.6km/L，而升级版的Vios油耗则为17.4km/L，在加速表现上升级版的Vios 0-60km/h的加速表现为5.8秒，0-100km/h的加速为12.3秒，至于旧版本的Vios 0-60km/h的加速表现为6.1秒，0-100km/h的加速表现为13.6秒，实际对比升级版的Vios在加速表现上比旧版本快了1.3秒。
为什么马力和扭力更低的新版本Vios加速表现会比起旧版本的还要出色呢？首先就是我们上面提起的缸径和冲程，2NR-FE的缸径和冲程为72.5 mm × 90.6 mm，1NZ-FE的缸径和冲程为75 x 84.7mm，可以看出在冲程上2NR-FE是比起1NZ-FE长的，而更长的冲程也带表着2NR-FE更为重视引擎的扭力表现。另外2NR-FE也搭载了废气再循环技术，它可以降低引擎排出的氮氧化物，并且让引擎的燃烧效率更好从而达到出色的油耗和排放表现，至于Dual VVT-i这个技术就更加不需要讲解了，不管是在排气口还是进气口都有VVT-i技术，这意味着两个气口的气门关闭和开启时间都拿捏得更为精准，因次新的Vios油耗表现有着大幅度的进步，更获得了我国政府所颁发的EEV（Energy Efficient Vehicles）认证。
看到这里，你应该明白了为什么新的Vios不管是在哪一个方面比起旧的Vios都有进步了吧？想了解更多新的Vios吗？那就千万不要忘记我们为你带来的试驾分享！
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2016 Toyota Vios
