你知道为什么 2016 Proton Saga 的安全性和隔音表现大幅进步吗？
2016 Proton saga 刚刚在这个星期三发布，原厂也在发布会上强调这一代的Proton Saga不管是在隔音表现还是安全性上都有着巨大的进步，确实在Proton为我们安排的试驾环节中我们可以体会到 2016 Proton Saga 的隔音表现有着巨大的进步，操控性也比上一代出色，现在我们就为你深度剖析Saga进步在哪里？
2016 Proton Persona的吸能盒
先说安全性，这几年Proton所主打的就是安全性，但是在 2016 Proton Saga 上我们只看到4星的成绩，难免和Proton的其他车款甚至是它的主要对手Perodua Bezza有距离，但是它比起上一代车型有着巨大的进步，在上一代的Saga在Asean NCAP得分仅有3星，在安全性上主要的进步原因是Proton采取了加强骨架刚性的策略，从Proton公布的车架结构看来虽然大体的结构和上一代车型一样，但是在重点部位Proton还是有进行了加强，例如在前方Proton就设计了相当巨大的防撞杆以及吸能盒，这让我有点惊讶，因为这个吸能盒的体积已经和在8月发布的全新Proton Persona一样大了，这可以在很大的程度上承受发生撞击时的撞击力。
另外在A柱和引擎室的交界处Proton也进行了加强，借此来加强Saga在发生撞击时的承受力。
在侧面，B柱的工字型结构也是Proton重点加强的部位，在这里Proton以增加焊点的方式来加强B柱的刚性，另外在车门内也安置了高刚性的防撞横梁，加强在发生侧面撞击的时候对于乘客的保护。
图为2016 Persona的防撞杆
最后就是车尾了，老实说车尾是一个非常危险的地方，因为有不少的厂商会在这里拿掉防撞杆，老实说在Saga上我也看不到后面的防撞杆，经过仔细的研究后发现全新的Saga采用了和Persona一样的一体式防撞杆，这样的好处是刚性表现会更好，坏处是发生意外后很大的几率无法维修回，但是性命和金钱来说自然是性命比较重要，你赞同吗？
我曾经说过，高刚性的车体结构除了能够提高汽车的安全性外还可以加强操控表现，在Proton Saga上就感受得到这个差异所在，当然除了车体刚性外原厂也在引擎室加上了拉杆，因为这个拉杆Saga的操控表现上更上一层楼。最后一点我们要说的就是Saga的隔音表现，如果你是Saga BLM/FL/FLX/SV/PLUS的车主你应该知道Saga其实是0隔音的，在这点上Proton也做出了改进，这个改进真的是肉眼所见不到，因为他们加强了彻底的隔音表现，这个真的是要趴在地上才看得到，如果你想看看Saga的车底，不妨重温我们在现场带来的新车介绍，最后一点就是全新的3 Mounting设计，没错Proton把在Persona上的3 Mounting设计使用在了Saga上，因此Saga对于引擎的震动抑制非常出色，这点是原厂重点强调的，确实在试驾中我们也感受到Saga的巨大进步，这一点在日常驾驶的感受应该会更深刻。
在 2016 Proton Saga 推出之后，很多人表示这是换汤不换药之作，其实Saga的改变并不是在外在，更多进步是在内在，只要你去试驾就会知道差异所在，只能说Proton这次确实是让人感受到诚意了。
2016 Proton Saga 车体结构
2016 Proton Saga
