Toyota一直以来给人的印象是就是以家庭车为取向，但是你应该听过Supra的大名，没错Supra就是曾经Toyota最为旗舰的性能跑车，因为有着非常强悍的加速实力更被冠上直路加速王之名，当年的日系四大天王之中Supra更是占了一席之地，但是很可惜的是Toyota Supra一直活在Nissan GTR家族的阴影之下，在新世代的牛魔王复活在即，我们久违大家带来牛魔王的历史，你千万不要错过！
在最初Supra并不是一个独立的车系，而是和Celica共存，它叫做Celica Supra，第一代的Celica Supra叫做代号叫做A40，面市于1979年，其实当时的Celica Supra只是一款Fastback造型的跑车，在当时它的竞争对手就是Nissan著名的Z系列跑车，原厂为初代的Celica Supra配置的引擎有三种，分别是2.0L的L6引擎，2.6L的L6引擎和2.8L的L6引擎，你没有看错！就是直列6缸，这也是后来Supra惯用的引擎形式，在变速箱上有5速手排还有4速的自排可以选择，这款车从1979年开始销售到了1981年，之后就被第二代的Celica Supra取代。
第二代的Celica Supra在1982年推出，依旧是采取了Fastback造型设计，这款车同样还是基于Celica所打造，最为瞩目之处就是它的可隐藏式大灯，在当时来说是非常的新颖，但是作为一辆跑车只有外形是不够的，因此Toyota首次在Celica Supra上导入了涡轮增压引擎，和上一代不同的是这一代的车型减少了2.6L排气量的引擎，新增了2.0L L6的涡轮增压引擎，这具引擎最大马力达到了160 hp，同时变速箱也是采用了4速自排和5速手排。
第三代的Supra就是Supra和Celica正式分道扬镳的作品，因此这一代的再也不是Celica Supra了，而是以Supra这个独立的车系出现，同时驱动方式也从前轮驱动改成了后轮驱动，也代表着Supra开始向正统的跑车看齐，引擎方面的变动自然也是巨大的，除了2.0L的L6引擎外还新增加了2.5L L6和3.0L L6的引擎，其中3.0L的引擎采用了当时Toyota最强的7M-GTE，带有涡轮增压，最大马力为230 hp，峰值扭力244 Nm，而那具2.5L的引擎正是Toyota的一代名机，1JZ-GTE，采用双涡轮配置，最大马力达到了276 hp，也就是当时日本的法规顶限，不过1JZ-GTE是在1990年才开始搭载在Supra身上的，无论哪一种引擎所配置的变速箱依然是4速自排和5速手排。
第四代的Supra也就是目前为止的最后一代Supra，一直从1993年贩售至2002年停产，前后经历了接近20年，也是让Supra被冠以直线加速王的一代，它的引擎排气量为单一配置，就是3.0L的L6引擎，这具引擎的知名度更广，就是坊间称为兔姐姐的2JZ系列引擎，但是分成了自然进气和涡轮增压两个版本，其中涡轮增压版本的最高马力因为日本的法规限制只有276 hp，而在海外市场则达到了324 ps，峰值扭力的表现为427 Nm，它的0-60 mph（97 km/h）为4.6秒，因为强悍的直线加速实力也被车迷称为直线加速王，很可惜的是美规的Supra仅生产到1998年，不过由于2JZ-GTE的改装潜力巨大，因此民间有非常多的高手爆改这辆车，但是由于当时的GTR名声实在是太过响亮，即使是位列日系四大天王之一的Supra也不得不活在GTR的阴影之下。
在Supra停产之后，Toyota一直没有公布后续车型的计划，一直到2007年Toyota才展出了名为FT-HS的后驱四座概念车，这款跑车是以Hybrid动力主打，但是一直都是在概念车阶段没有付诸于量产，到了2014年Toyota又再一次展出了名为FT-1的概念车，加上BMW宣布将和Toyota进行合作，因此FT-1普遍被认为是新一代Supra的雏形。根据目前所掌握到的消息新一代的Toyota旗舰性能跑车将会采用和BMW Z5同样的轻量化平台打造，操控表现会有巨大的跃进，不再只是“直线加速王”，引擎方面有很多消息，包括了会采用BMW的3.0 L6涡轮增压引擎，Toyota自身的2.0 L4以及全新开发的涡轮混合动力引擎，而且Toyota方面还不确定这辆车会不会冠上Supra之名，假设重新使用Supra之名就代表着经典回归，这是所有Toyota车迷都乐见的消息。
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Toyota FT-1 Concept
