优雅的硬汉！试驾Toyota Fortuner 2.7 SRZ！

2004年Toyota发表了IMV Project，这个计划案是以IMV Platform来打造一系列符合亚洲太平洋市场的车型，这个计划的首款车型就是Toyota Hilux，接着还衍生了Fortuner和Innova两款车，一直到2015年Toyota推出了第二代IMV Platform的作品，我国的代理UMWT也在今年陆续的引进全新的IMV Project车款，我们也在全新的Hilux过后试驾了这个平台的第二款车型，全新的Fortuner可说是完全进化之作！现在我们就看它进化幅度有多么大？

老实说在之前我曾经试驾过第一代的Fortuner，因此我对这款车没有什么好感，因为我是一个视觉系的动物，初代Fortuner的外表和内装来说是非常的阳春的，加上驾驶感受也不好，因此我并没有对全新的Fortuner有所期待，但是全新Fortuner的进化确实非常的巨大，首先就是外形全新的Fortuner从上一代的百年不变老气造型变得有点类似Toyota集团旗下豪华品牌的Lexus风格，加上我们所试驾的是顶级版车型，有着非常多2.4L柴油版没有的配备，首先最为出色的就是它的前后灯具设计，头灯的设计内建了日行灯还有Bi-LED灯泡这个头灯是蛮显眼的，但是略嫌面积不够大，若能在大一点整个前脸的设计会更为和谐。

至于在尾灯Toyota同样也采用了LED为主轴，但是并不是颗粒式的LED合适LED光条，夜间的辨识度很高，同时尾门还有电动开启，对于这样价位的车就是必须有这样的配备。我们从车侧看去，可以看到Toyota也在车侧采用了时下流行的悬浮式车顶设计，轮胎的设计和Hilux的是一样的尺寸为265/60/R18，这样的搭配下来我真的觉得Fortuner的设计风格真的很像Lexus，非常的优雅，完全甩脱了上一代的老气设计。

内装上的进步也是非常的巨大的，上一代Fortuner整个中控台就是采用硬质塑胶，看起来非常的廉价，因此Toyota在全新世代的Fortuner上做出了相当多的改进，在去年Toyota首次发布全新Fortuner的内装时我看到官方照，曾经以为那些车缝线和Vios的一样是仿车缝线设计，一直到接触了实车后才知道原本Fortuner的内装真的用上了大量的皮革来增加内装的质感，虽然方向盘的设计是和Hilux共用，但是握感还不错，加上后方有换档拨片，需要退档超车来说非常方便，在Fortuner内装我最喜欢得就是它的仪表，因为有着泛蓝光的设计，为整体的质感增色了不少，在内装这一环我只能够说Fortuner是成功的。

在引擎方面我国的Fortuner有两种引擎可以选择，分别是入门版的2.4L柴油引擎还有顶级版的2.7L汽油引擎，变速箱统一是6速自排，为什么不引进柴油高配版我并不是很清楚，但是如果原厂可以引进柴油高配版绝对会为Fortuner增色不少，我们这一次试驾的是2.7L的SRZ版本，最大马力为166 ps，峰值扭力245 Nm，其实这具引擎和上一代Fortuner的引擎是很类似的，只是上一代是VVT-i技术，这一代的为Dual VVT-i技术，对于低转速和油耗会有一点点的帮助。

在驾驶的方面因为Fortuner是以Hilux的底盘来打造，因为驾驶感有点类似Hilux，我比较惊奇的是以Fortuner 2,090kg的重量这具因为的起步会非常的缓慢，可是实际下来他在起步一瞬间的表现其实还不错，但是在那瞬间过后它的起步动力表现可能会让一些人觉得难以接受，但是对我而言我觉得还好，最起码并不会出现严重重托的情况，它的换挡表现很不错，不管是升档还是降档都没有顿挫感，而且也不会在该退档的时候不退档，这一直以来都是Toyota的强项，但是当你在高速公路需要超车的时候可能就必须使用换档拨片连降两档你才会觉得它有力可以做出超车的动作，这点如果我国引进2.8L的柴油引擎版本或许可以解决。

在悬吊的表现方面Fortuner其实有着不小的进步，尤其是对比上一代的Fortuner，上一代的Fortuner的悬吊非常的弹跳，如果你刚吃饱坐上去可能会吐出来，但是新的Fortuner这一点的表现就相当的好，虽然因为重心高你还是可以在高速还是不平坦的路况上体会到摇晃，但是它的摇晃程度已经是抑制到最低了，悬吊的表现是带一点Q度，并不像Hilux那样偏软，可是在弯道的表现却明显感觉得到Fortuner是不如Hilux的，但是如果要求这样的车款在弯道表现出色好像是有些过分，因为弯道根本不是这样类型的车款应该要具备的，至于在抗碎震和波浪路面的表现，我觉得Fortuner的表现是相当不错的了，但是依然还是有进步的空间，因为在经过小波浪路面的时候车室内明显感受到有一些震动，不过还是那一句话，它的表现已经比起上一代好了。

至于Fortuner跟他的同级对手相比有没有竞争力？其实它还是有的，我就以我曾经试驾过的Ford Everest还有Isuzu MU-X来说，在舒适性上Fortuner是比起D-Max好很多的，但是和Everest相比两者的表现就是伯仲之间，当然Everest在底盘的扎实度上会比起其他辆车好，只是在内装质感上Fortuner又略胜一筹，加上价位和品牌光环因此Fortuner还是比较强势的，你要我在三者里选择，老实说是还蛮难选择的。

总结

其实这一代的Fortuner除了价格稍高和引擎外真的是相当的不错得了，就我个人的立场在价格方面我是能够接受的，虽然比起上一代上涨了不少但是同样的配备也有不小的升级，包括了7个气囊，VSC，倒车摄像还有皮革的中控台都是上一代的没有的，所以我觉得这样的起价幅度还是能够接受，较难让消费者接受的应该就是他的2.7L自然进气引擎了，根据几天的测试，它的油耗表现为13.1L/100km，假设我国版本的Fortuner是搭载2.8L的柴油引擎的话受欢迎程度可能会更高，不知道未来原厂会不会有计划引进柴油高配版呢？

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Toyota Fortuner 2.7 SRZ