Proton的命运在今年可以说是和过山车一样，经历过了资金周转不灵导致新车难产后获得了政府的借贷总算暂时度过了难关，所以原定在今年推出的四款新车应该不会跳票，不过在Perodua Axia Sedan的强势压境下Proton还有没有办法守住去年的十万辆关口呢？
我们从年头开始就一直说到，Proton在今年会有四辆新车登场，其中两款为Rebadge，两款为自主开发，这四款新车为Perdana，Persona，Saga和一款小型MPV（早前Proton曾表示这是一款A-Segment掀背车），会在每一个季度发布一辆车，而率先登场的Perdana经过不知名的原因延迟到了6月才正式发布，足足迟了一个季度，虽然官方表示已经获得了900辆订单，但是这对于提振Proton的销量并不会有太大的帮助，因为这款车主要还是瞄准高端市场，加上配备so so，单月销量有200辆已经是不错了。
Proton自己自然也知道这件事情，因此他们的主力是放在全新的Saga和Persona上，Persona预计会在8月现身，就目前所得知的消息Persona会和上一代车型只有1.6L的引擎，并且采用Campro VVT引擎和变速箱，在油耗表现上Campro VVT的表现已经是历代Campro引擎里最佳的了，但是我国市场对于Campro的印象实在是差到无以复加，预计Proton会以安全配备来当作是Persona的卖点，预计在Iriz上的安全配备会被完整的保留在Persona上，但是不知道Proton会不会拉长Iriz的轴距来增大车室空间，但是实际上Iriz的2,550 mm轴距是比目前Persona的2,600 mm小了一点，所以影响全新Persona成败的应该就是价格了。
Proton最终的杀手锏就是Saga了，但是Saga的前景真的是不容乐观，为什么？因为Perodua的Axia Sedan横空出世已经是注定分薄了Saga和Persona的市场，目前的Saga价格在35,000令吉左右，Proton若要Saga杀出一条血路必定会在价格上做一番功夫，同样是来自Proton的消息全新的Saga会采用1.3L的VVT引擎，由于车身轻量化加上VVT技术它的油耗表现会比其现在的Saga进步不少，最后就是顶级版的车型也会加入ESC（跟Axia Sedan一样），在安全性会有一定的提升，但是在我国消费者普遍还是不在意安全配备下（虽然这几年在意安全配备的人越来越多），主打安全牌管不管用还不知道。
最后就是Rebadge自Suzuki的MPV Ertiga了，其实Proton不是第一间Rebadge Ertiga的厂商了，Mazda同样也是Rebadge了这款车来售卖并且命名为Mazda VX-1。预计这款车会在今年的第四季现身，目前Proton已经紧锣密鼓的在测试这款车，这款车的潜在假想敌就是Perodua的Alza，预计价格会从5万5千令吉起跳，这样的价格其实不会贵，但是目前MPV车型在我国市场的吸引力越来小，虽然有Suzuki技术作为主打，但是能不能吸引到我国的消费者还是一个很大的问题。
这三款车最主要的问题还是在定价，假设定价得益Proton绝对有机会守着10万辆的关口，甚至有机会突破10万辆，尤其是在目前经济情况不明朗银行贷款收紧下这平价车吸引力肯定大增，但是Proton会怎么去为这些车款定价呢？这是关键呢。
