说到Campro，我敢打包票一堆人会说没有力，吃油等等，确实Campro不是一具太优秀的引擎，但是它却是我国第一具自主开发的引擎，对于我国的汽车工业来说确实是一个里程碑，目前Campro已经来到了生命周期的尾声，虽然对它的即将退役没有太多人会感到遗憾，但是严格来说它却是还是一个经典。
1990年代，依靠着Mitsubishi技术起家的Proton急需获得自家的技术以走向自主开发之路，于是Proton就收购了Lotus以获取它的技术（目前Lotus虽然没有自家的引擎但是它也有开发引擎的经验），在收购Lotus后Proton就开始了开发自家的引擎。这个马来西亚的首具引擎原型在2000年对外展出，原本预计是搭载在Proton首款自主开发的车款Waja上，但是后来延迟到了2004年的Proton Gen2才开始正式启用。
这具引擎的正式名称被称为CamPro，也就是Cam Profiling的简写，这具引擎在当时带领Proton走向符合国际排放标准，首具推出市面的Campro引擎就是我们所说的CamPro Kosong，为什么是Kosong，因为它并没有包含任何气门正时和扬程的技术，首次出现在Proton Gen2上，它的最大马力111 PS/6,000 rpm，峰值扭力148 Nm/4,500 rpm，这具引擎在出现之时有一点尴尬，因为在设计这具引擎的宗旨就是追求类似Honda B16那样在高转速可以爆发出强大的马力，但是在那个时候因为伊拉克战争开打导致油价飞涨，所以高转速但是油耗偏高的引擎自然就不受大众的欢迎，再加上初期的Campro上有很多问题导致人们渐渐远离Proton的车款，而Perodua就是在这个时候上位夺去了国产车老大的位置。
后续为了将CamPro是用在较入门的车款上，Proton也推出了排气量为1.3L的Campro引擎，当然这个1.3L的CamPro也是没有任何的可变气门正时和扬程技术，率先被使用在Satria Neo和Gen2上，一直到了2008年Proton推出Saga BLM后原厂才在CamPro引擎上添加了IAFM（Intake Air-Fuel Module)技术，这项技术虽然对于油耗表现有帮助但是并不显著，而这个引擎一直被使用到至今，目前仍然搭载在Preve的自然进气版本和Saga Plus上，不过Proton将之称为IAFM+，1.3L的版本马力有稍微调降。
在2008年的时候，Proton除了推出了CamPro IAFM外，还推出了采用CPS（Cam Profile Switching system）技术以及VIM（Variable-length intake manifold）技术的CamPro CPS引擎，这具引擎最大马力126 PS /6,500 rpm峰值扭力150 Nm/4,500 rpm，一定的程度上解决了CamPro Kosong/IAFM的低转无力的状况，但是它的排放标准从EURO 4下降到EURO 3，因此不适合出口，这具引擎仅在我国等少数几个市场使用，使用这具引擎的车款包括了Proton Gen2，Proton Satria Neo以及Exora。
2011年，为了符合全球的排放标准以及小排气涡轮的趋势，Proton推出了名为CFE的涡轮增压引擎，虽然还是被归类在CamPro家族内但是实际上它的构造和1.6L的CamPro IAFM或者是CPS都不太一样，尤其是冲程从88 mm缩小成86 mm，排气量也从1,597 cc下降成1,561 cc，并且达到了EURO 5的排放标准，它的最大马力为140 ps，峰值扭力 205 Nm在2,000-4,000 rpm产生，率先搭载的车款就是Proton Exora Bold，CFE引擎的出现让Proton的车款解决了严重乏力的问题（虽然以1.6L涡轮增压引擎的标准来看这具引擎的输出也没有很出色），不过当时原厂就表示这具引擎并不是以性能为取向，所以这样的表现也无可厚非，目前这个引擎被使用在Exora Bold，Preve和Suprima S上。
到了2014年，CamPro终于迎来了最终的进化，在Proton与2014年推出的小车Iriz上采用了CamPro的最终进化形态CamPro VVT，CamPro VVT上其实有着相当大的改进，首先就是引擎内换上轻量化的部件，所以VVT比起IAFM轻了5.7公斤，再来就是在排气系统，引擎活塞部分都做出了修改，彻底解决了低转乏力的状况，同时油耗表现也是CamPro家族里最好的，除了Iriz外，预计即将上市的Persona和Saga都会延续采用这个CamPro VVT引擎，而这个引擎也是最后CamPro家族的最后一次改良，未来CamPro会被Proton全新开发的新系列引擎所取代。
虽然CamPro并不算是一个出色引擎，但是它对我国的汽车工业是起着相当重要的作用，在新引擎于2017年年尾启用后CamPro就会退役，所以寄望新的新引擎的表现会比起CamPro好，因为目前的Proton车款差的就只是一个出色的引擎。
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