RB26DETT如果说是Nissan最具代表性的引擎应该没有人会异议，它是当时日系名机里的代表作，它和Honda F1的引擎一样因为太过强势力压一众欧系对手而遭到FIA的不公平待遇，由此可见RB26DETT是多么的令人敬畏，而它今天就是我们的故事主角，一起来看看RB26DETT的风光史。
RB26DETT，RB代表着Racing Basic，26则是这具引擎的排气量为2.6L，D代表DOHC，E是电控燃油喷射，最后TT就是Twin Turbo，因为日本本土的法规限定，因此R32日本版仅有280 ps的输出，但是实际上你要解除这个封印是非常简单的事情。这具引擎是一具直列六缸的引擎，它的缸体材质为Iron，而且缸体还特别加厚，因此可以承受的马力上限非常高，但是有得必有失，它的重量也非常的重。再来就是双涡轮设置，和2JZ-GTE一样，RB26DETT也是每三个气缸推动一个涡轮，不过原厂的涡轮增压值仅有0.6 bar，如果要做后期的改装只需要调整涡轮增压值就可以了。
一代神机也不是没有缺点，它和同样来自日本的2JZ-GTE遇上了同样的问题，由于它们都是铁铸缸体，在承受度耐用度上自然较铝制缸体更强，不过也因为铁铸缸体的关系让散热遇上了非常大的麻烦，熟悉改装的朋友应该都知道涡轮引擎最怕的就是温度高，因此想要对RB26DETT进行改装，散热工程是最为最为重要的。
在RB26DETT后，Nissan也以这具引擎为基础来推出了两个加强版引擎RB26DETT N1和RB26DETT Z2，这两具引擎实际架构跟普通版的RB26DETT并没有太大的差异，这两具引擎是原厂为了赛事而特别打造的规格，就以RB26DETT N1为例，原厂为它的缸体进行了进一步的强化，因此理论上它可以承受的最大马力为1900 ps，非常的惊人！
在1990年澳门东洋望大赛，R32以650 ps的最大马力力压一众欧系对手，这些对手中包括了BMW的M3，除了东洋望大赛外，R32也有到欧洲参加A组房车赛以及24 HEURES DU MANS等等的赛事，在这些赛车是欧美系的跑车如Carrera RS，Sierra RS500都让R32杀的片甲不留，在著名的绿色地狱纽柏林赛道R32更跑出了8分22秒38的单圈成绩，非常惊人，但是和Honda的F1引擎一样，因为太过于出色压制了欧系车厂，因此FIA和各个赛事的主板单位都开始向R32做出不公平的待遇，1991年的东洋望赛事主办当局要求R32越级和DTM赛车对抗，而且R32还必须负重140公斤来参赛，在这样奇葩的赛事条规下BMW M3终于如愿获得了第一名，而当年的赛事R32仅获第四。在欧洲方面也一样，FIA不断的修改A组房车赛的条规，最后直接停止举办，这一举动也让R32开始淡出国际赛事。
在战神家族中，RB26DETT搭载在R32，R33和R34上，只有R35不一样。虽然这个引擎已经没有在推出市场，但是它带给我们的回忆还是很美好的。
