作为连续九年大马最畅销的单一车款，很多人都会期待第三代的Myvi何时会现身？现在看来应该是不远了，因为在日本Toyota就正式发布了全新一代的Passo，众所周知Myvi正是Rebadge自Passo的车型，所以新一代Passo的面市就代表着全新的Myvi有着落了！
新一代的Passo是Toyota和Daihatsu合作开发的全新车款，完全延续了前几代的特点，就是在城市驾驶轻便好开，同时车室空间非常大，同时原厂为了增加车身的安全性在全新世代的Passo上原厂采用了高刚性材质打造Passo的骨架结构，让Passo车重在不会大幅增加的情况下又可以保证其安全性。
外形的设计上，Passo还是比较朴素的，估计Perodua在Rebadge时会大幅改动它的设计，现在先来说Passo的设计，这一次的Passo有两个版本，两个版本在外观上有着不小的差异，分别是X版本和Moda版本，X版本外观上平平无奇，水箱护罩的设计是网状的，头灯并没有内建Projector，所以估计还是采用传统的卤素灯泡。而在Moda版本上原厂在车顶的颜色使用了黑色，让Passo Moda看起来更有层次感，Moda版本的整个车头设计非常圆润，大灯有Projector，看来原厂是特意让X版本跟Moda版本做出区隔。
引擎方面，Passo采用的是1.0L的1KR-FE引擎，这具引擎曾经连续4年获得1000cc以下Engine Of The Year的奖项，它也是目前Perodua Axia所使用的1KR-DE2的姐妹引擎，变速箱为CVT变速箱，传动系统除了前轮驱动外还因为日本有冬天而采用了四轮传动提高更高的循迹性，根据原厂的测试前轮驱动版本的油耗表现可以达到28km/L，而四轮驱动版本的油耗略微逊色，但是也有24.4km/L的表现。
我国版本的Myvi会不会采用1KR-FE呢？基本上这个可能性不会存在，因为Perodua已经在本地投产了全新的NR家族引擎，排气量包括了1.3L和1.5L，同时包含了Dual VVT-i技术，因此可以预计的是油耗表现会更好。我国版本的Myvi预计最快会在明年现身，你期待了吗？
Passo X
Passo Moda
