到现在为止还是有非常多的车迷对EVO念念不忘，改装爱好者还是非常喜爱Mitsubishi的引擎，作为80年代和90年代全球知名的日本汽车制造商，Mitsubishi在步入2000年代后就开始一蹶不振，当家的Lancer车系已经9年没有大改款，四门房车较新的车型居然是廉价小车Attrage，另外最经典的硬派SUV Pajero也面临停产的厄运，在引擎技术上Mitsubishi也已经多年没有创新，现在的Mitsubishi你还会购买吗？
很多人对于Mitsubishi的印象就是它扶助我国的第一家国产车Proton，Proton成立之初的车款全部都是源自Mitsubishi，但是其实在Proton成立之前Mitsubishi就已经深耕我国市场，在现在的公路上你还能够见到Mitsubishi的旧车款如Galant，但是在和Proton合作后Mitsubishi虽然继续留在我国市场但是已经减少在我国销售的车款一直到它在2000年代释出所有Proton股份为止。
在它释出Proton股份过后，Mitsubishi开始以自己的名义在我国销售车款，但是这个时候Mitsubishi声势已经大不如前，因为在引擎技术上没有创新，80年代90年代Mitsubishi的4G1系列，4G9系列和4G63可以说是无人不知无人不晓，但是2000年代推出的新引擎如3A9系列，4A9系列以及4B1系列的声势远远不及那一些经典引擎，加上爆发出隐藏门让日本政府宣布弃用Mitsubishi车款，从此让Mitsubishi一蹶不振，旗下的车款不是更新缓慢就是直接被删除，就如前面所说的，Lancer已经9年没有大改款，Galant也已经停产没有后续车型，金字招牌Pajero更悲惨，因为Mitsubishi打算继续贩售这一个已经十年的车型直到法规无法通过为止。
在较新的车型上，Mitsubishi已经完全的放弃以往的性能路线转而偏向节能环保，就例如Mirage，Attrage，Outlander PHEV等等，当中除了Outlander PHEV在国际市场备受赞誉外，Mirage跟Attrage都是贬多于褒，为此Mitsubishi不得不在这两款车的小改款上做出大幅升级，不过就目前看来它们的销量还是不甚乐观，在泰国整个二月Mirage仅卖出了六百多架，在我国的销量更是不值一提。
在房车市场屡屡受挫后，Mitsubishi开始把目光放向SUV和皮卡市场，在这几年接连推出了Outlander小改款，全新的Triton和Pajero Mini等车型，并投入资源开发新的柴油引擎，当中Outlander PHEV的版本备受瞩目，在英国Outlander PHEV是最好卖的PHEV车型，但是销售数一年仅有数万台，而Triton的销售成绩也不甚理想，因此Mitsubishi把Triton让给Fiat做贴牌生产，就跟把Lancer让给Proton生产一样，不过在Pajero Sport上Mitsubishi就尝到了甜头，目前Pajero Sport的销售成绩相当不错，因此Mitsubishi决定把公司资源集中在SUV车型的开发上，而且未来公司的方向也会转向电动车。
在房车领域，Mitsubishi也不是完全的放弃，在今年的Mitsubishi的财报会议上，Mitsubishi就宣布下一代的Lancer会交给台湾和中国的合作伙伴开发，Mitsubishi仅会提供技术支援，所以新一代Lancer的三菱血统不会在那么的强烈了，加上当家性能招牌EVO停产，现在的Mitsubishi你还会购买吗？
