就目前而言，电动车的技术依旧还是突破不了续航里程太短的瓶颈，但是在全球厂商的努力下，电动车的销售有了飞跃的发展，在2015年电动车的销售成绩对比2014年大幅上升了60%，加上美国两大厂商Chevrolet和Tesla开始推动低价电动车，电动车的普及对于环境当然有正面的影响，但是对于产油国来说尤其是马来西亚就是一个很致命的打击了，如果电动车持续蓬勃发展的话马来西亚的未来会是怎样？
捏指一算，目前全球市场在发展电动车的车商包括了Nissan，Mitsubishi，Renault，Chevrolet，Tesla，Hyundai，Kia和VW，就连我国的国产车Proton本身也握有纯电动车的技术，加上中国的大厂，这几年纯电动车的声势确实越来越强，就拿刚刚发布的Tesla Model 3一样，仅发布数天就已经获得了接近30万的订单，候车期已经排到了2019年，可以见到电动车魅力有多大。
除了Tesla外，Mitsubishi和Nissan两大日系厂商耕耘电动车已久，它们的Leaf和I-Miev在我国也看得到虽然能见度不高，但是也展现了日系车厂在发展电动车上的决心，目前全球最畅销的电动车依然是Nissan Leaf，尤其是在欧洲市场销售最好，而我国的国产车厂Proton目前也有在研发纯电动车，它的Saga EV目前在Proton的厂区内供内部使用，而Iriz EV则是和韩国的LG电子合作开发。
至于我国政府的策略，其实也很支持电动车的发展，Proton在电动车上的开发项目获得了政府的支持，同时政府也实验性的早期我国一些热闹地区设置了快速充电点，同时我国也计划引进一批Tesla车款为政府用车，所以为来我国的电动车发展是一片光明的。
可是现在问题是电动车的发展将重创意石油出口为主要收入的国家，我国也在其中，根据统计，在去年的全球低油价大情况下，电动车的销量居然不跌反涨，2015年的纯电动车销量对比2014年大幅增长了60%，可见全球的消费者会支持电动车的原因绝对不是因为油价，加上以Tesla为首的厂商砸下数百亿美金的预算在开发电动车，电动车的售价也大幅下降，Chevrolet的Spark EV售价居然不到三万美金，而Tesla的Model 3价格也只在3万5千美金左右（这个价格和美国的BMW 3系列相若），加上快速充电站的普及，所以为来电动车的市占率会更高，对于靠石油为主要收入的国家来说可是一个不小的打击，但是石油输出国组织和ExxonMobil同样不太看得起电动车的发展，他们都认为电动车在2040年的市占率只会有1%。
若以正常的心态来说，能够降低对汽油的依赖是好事，但是如果全球市场减少对石油需求的话就会重创我国的经济，身为马来西亚人，你希望电动车普及还是继续依赖汽油呢？
