Proton采用的 Punch CVT 为什么会让那么多人闻之色变？
Proton自2011年起在其车型中采用比利时Punch Powertrain公司生产的CVT（无级变速器），然而，这一选择在马来西亚市场引发了广泛的讨论和质疑。许多车主对Punch CVT的表现感到不满，甚至“闻之色变”。究其原因，主要涉及以下几个方面：
早期搭载Punch CVT的车型，如Saga FLX、Exora和Preve，车主普遍反映在起步时存在明显的顿挫感。这主要是由于Punch CVT采用电磁离合器（electromagnetic clutch）而非传统的液力变矩器（torque converter）。电磁离合器在动力传递时存在延迟，导致车辆在低速起步时出现顿挫和迟滞现象，影响驾驶平顺性。
2. 下坡时发动机制动过强
部分车主反馈，在下坡时松开油门，Punch CVT会导致引擎转速升高至约3,000转，产生强烈的引擎制动效应。这种特性在驾驶过程中可能带来不适，尤其在需要平稳下坡时更为明显。
3. 噪音和NVH表现不佳
Punch CVT在高速运转时，特别是发动机高转速下，噪音较为明显。这对车辆的NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现产生负面影响，降低了整体驾乘舒适性。
4. 耐用性和可靠性问题
一些车主在长期使用中遇到变速箱故障，如变速箱警示灯亮起，车辆无法正常行驶等问题。虽然重新启动车辆后问题可能暂时消失，但这类故障的偶发性增加了车主的担忧，质疑Punch CVT的耐用性和可靠性。
5. 动力输出受限
Punch CVT的设计限制了其可承受的扭矩上限。例如，Proton Prevé CFE的引擎扭矩被限制在205Nm，以适应Punch CVT的承受能力。这意味着车辆的动力潜力未能充分发挥，影响了整体性能表现。
6. 市场反馈和竞争对手的影响
尽管Proton在选择Punch CVT时进行了市场调研，并认为在同级别和价格范围内，CVT是提供最佳燃油经济性的选择，且大多数品牌在该细分市场也采用CVT。然而，竞争对手如Perodua Myvi开始采用表现更佳的CVT变速箱，使Punch CVT的缺点更加突出，影响了Proton车型的市场竞争力。
总结：
目前其实对于 Punch CVT 的投诉已经越来越少，主要是因为因为 Proton 目前仅剩下两款车（Iriz以及Persona）采用这个变速箱，再来就是经过了十多年的优化，目前的 Punch CVT 虽然说不上出色，但是已经比起初期的表现好了不少，因此更让消费者更可以接受，不过我们暂时没有消息 Proton 在未来是否会更换这个变速箱，如果会的话 Proton 目前的产品竞争力应该会更上一层楼！
Proton Iriz Active
