Honda 10速自排变速箱：全世界第一个为前驱车开发的超多档位变速箱！
虽然 Honda 在目前的大部分车款都在采用 CVT ，但是这不代表原厂就没有别的变速箱，因为 Honda 10 AT 是全球第一具可以让前轮驱动车款使用的变速箱，而且已经在一些车款上使用，不得不说 Honda 的技术还是很强悍的！
在这里要说的是 Honda 的这个10速自排变速箱并不是全球第一具10速自排变速箱，在此之前 Ford 已经发布了他们的10速自排，而 Lexus 也在 LC 上面采用了10速的变速箱，但是不管是 Ford 还是 Lexus 的都是后驱自排变速箱，只有 Honda 的是前驱，而前驱的变速箱要求的是体积更小，因此难度更大，暂时只有 Honda 可以突破这个难关。
其实早在2015年的 Honda Meeting 上面 Honda 就展出了这个变速箱的原型，以及搭载这个变速箱的测试车，但是大家都以为 Honda 只是展现技术，并没有投产的打算，毕竟这样的变速箱成本高，结构复杂，拿捏不好的话会变成灾情，但是原厂还是在2016年宣布这个变速箱正式投入生产，不过这也不奇怪，因为 Honda 在三大件上（引擎，变速箱和平台）都是自给自足，早在多年前 Honda 就以平行轴变速箱震惊市场，而现在的 10 AT 也是市场上的一颗震撼弹（值得一提的是 CVT 也是他们自己研发的）。
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首先我们来说说为什么前驱变速箱体积必须小？那是因为前驱车款引擎一般上都是横置，因此横向空间压迫严重，无法塞下体积太大的变速箱，至于后驱车款因为是纵置的关系，因此体积可以稍大，这也是为什么以前在多档位变速箱发展的时候往往都是后驱平台先有才到前驱平台。
至于 Honda 是怎样完成这个不可能的任务？最主要的做法就是减小齿轮的体积！而且这具变速箱最少能承受370 Nm的扭力，未来有需要只要通过升级离合器就可以承受更高的扭力了，所以这可以说是 Honda 另外一个领先世界的创举，另外这具变速箱齿轮的排列也和传统的变速箱有不一样，所以才可以达到10速的档位，这样的档位数量可以让车子在高速巡航的时候有着“神转速”，并且动力衔接会更为绵密，重点是油耗和排放都会更低。
目前，这具变速箱只在美版 Odyssey 以及 Accord 2.0 VTEC Turbo 上使用，除此之外就是 Acura 的车款使用了，而相信除非是定位较高的车型，不然 Honda 应该不会在一般的车款上使用这个变速箱，这涉及最大的问题自然就是成本了，虽然如此，还是不得不感叹 Honda 的研发实力在目前的汽车厂商真的是顶级的！
