EV 在德国销量大跌37%、更多消费者倾向选择混动/内燃机车款
2024年7月，德国 EV 的销量相比去年同期骤降了37%。众所周知，许多国家都为了推进电气化而推出各种津贴政策。可是自去年12月德国政府削减电动车津贴之后迎来的最大降幅，这使得汽车制造商和供应商对其在电气化领域的巨大投资感到担忧。
根据德国联邦机动车运输管理局的数据，2024年7月共注册了238,263辆新车（同比下降2.1%）。其中包括83,405辆汽油车（+0.1%）、79,870辆混合动力车/插电混动车（+18.4%）、43,107辆柴油车（+1.4%）、30,762辆纯电动车（-36.8%）、1,078辆液化石油气（LPG）动力车（+8.8%）和仅3辆压缩天然气（CNG）动力车（-98.6%）。
从数据表明，相比于内燃机或拥有内燃机的汽车款式，电动车的降幅是让人惊讶的百分比。这一下滑的迹象表明，7月份德国市场的电动汽车份额降至12.9%，而去年同期为20%。经历了今年第一季度德国电动汽车销量下降了16.4%，如今这结果对那些希望在经历了相对缓慢的第一季度后出现复苏的人来说无疑是晴天霹雳。
除了取消补贴政策使电动汽车变得更贵，分析师还指责市场上缺乏负担得起的电动汽车。显然，电动汽的放缓迫使汽车制造商重新考虑未来计划。这也让尚未被淘汰的内燃机有了重新部署战略的时间。
瑞士银行（UBS）分析师Patrick Hummel表示，由于电动汽车需求疲软，大众集团 (VAG) 的收益可能会在明年减少20亿欧元（约9.9 亿令吉）。大众集团也于最近宣布推迟电池生产计划，并减少电动汽车生产线的产量。
据彭博社报道，法国公司Valeo SE正尝试出售两家运作远低于产能的工厂。另一家法国供应商OPmobility透露，电动汽车产量“大约只有制造商预期的一半”。在类似背景下，欧洲最大的电动汽车电池供应商LG能源解决方案（LG Energy Solution）正考虑转向静态储能生产以维持运营。
除了德国之外，作为全球最大的汽车市场之一，其他欧洲国家也经历了电动汽车需求疲软现象。瑞典作为欧洲市场中的电动车领军者，也在7月份记录了15%的电动汽车注册量大幅下降。
对此，小编认为电动车在东南亚的风化还未受影响。但各大马来西亚电动车制造商可以欧洲市场作为参考以应对日后或出现的危机，并对此提出适行的预备或解决方案。最后的最后，你们如果对此次时间有任何看法，不妨留言一起讨论。
消息来源：Carscoops
图片翻摄：Netcarshow
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