DCT 双离合器话题：这个变速箱曾经让很多爱车人士闻风丧胆！
DCT 双离合器变速箱在目前是我国市场第二常见的变速箱，但是在大约十年前这个变速箱让本地的消费者闻风色变，主要就是因为故障率太高，那么为什么现在的消费者愿意去接受这个变速箱呢？而当年的双离合器变速箱遇到了什么问题呢？
首先在当年大量使用 DCT 变速箱的品牌有两个，一个是 Volkswagen 的 DSG ，另外一个就是 Ford 的 Powershift 。首先 Volkswagen 是因为其运动车款（如 Golf GTI ）等采用 DSG 展现出当时无与伦比的性能表现让人津津乐道，不过在当时 Volkswagen 有两种 DSG ，分别是7速的干式双离合器变速箱（DQ200）以及6速的湿式双离合变速箱（DQ250），除了在性能车款采用 DQ250 之外，其余的车款都是采用 DQ200 。
小编本身就曾经开过 2015 年的 Twin Charger Volkswagen Jetta ，确实不能否认这个变速箱匹配 TSI 引擎真的是黄金搭档，就算是一般的车款如 Jetta 和 Golf 已经有非常出色的性能，而且还具备了极为出色的油耗，但是后期 DQ200 爆发了大面积的故障，对此坊间主要的说法是因为 DQ200 因为是干式离合器，因此在频繁换挡（市区驾驶塞车或者是激烈驾驶）很容易导致离合器过热，因此才会有这个问题。
对于 Volkswagen 原厂采取了数种政策，例如说调整 TCU 让变速箱的换挡不再那么激进，再来就是使用矿物油来改善这个问题，在这个策略下 DQ200 的故障率确实有着降低，但是根据我们向一些车主询问，这两项措施只能延缓问题的出现，最后还是会出现，所以在最后 Volkswagen 直接弃用了 DQ200 变速箱，例如早前在本地短期发售的 Golf MK8 就采用了 Aisin 提供的8速自排变速箱，只有 GTI 和 R 版本才会使用 DSG 。
无独有偶，在当时 Ford Fiesta 以及 Focus 的 Powershift 也是出现了一样的问题，不过因为 Ford 在本地的销量并没有那么高，所以在本地引起的风波并没有 DSG 那么强烈。不过后续在2016年 Ford 也将旗下采用 Powershift 的车款更改为6速自排变速箱。
那么为什么现在的 DCT 在本地那么多汽车使用？主要是因为国产品牌开始使用（X50、X70、X90 和 S70 都采用双离合器变速箱），另外一些欧系车如 Volkswagen、BMW 和 Mercedes-Benz 等等一样在使用，因此目前 DCT 在马来西亚的市占率是仅次于 CVT 的变速箱，至于早前的那些问题是否还是会出现？其实是少之又少，因为当年的技术不算成熟，以目前的技术加上普遍都是使用湿式双离合器来说，早前的问题基本上已经不会再出现了。
