CVT 变速箱真的不耐+动力差？带你了解几个关于它的迷思！

CVT 变速箱真的不耐+动力差？带你了解几个关于它的迷思！

CVT 变速箱目前在全世界范围的市占率都很高，除了日系以外包括了一些韩系、中系甚至是少许的欧系都会采用这种变速箱，不过这款变速箱给人的感觉就是不耐用，不能暴力操，而且很没有运动感受，那么接下来就带大家了解一下关于 CVT 的迷思。

图片翻摄：Nissan

早在1890年代的时候 CVT 就被发明了出来，不错这个时候连内燃机汽车都没有普及，但是首款采用 CVT 变速箱汽车一直要到1950年代才开始出现，随后因为日系汽车品牌大量投入研发之后它才开始大量的普及。那么 CVT 最大的卖点就是平顺，所以对于车子只是代步工具的消费者来说真的是非常不错，而且最近几年因为科技的进步，目前 CVT 已经可以做到高达96%的效率，而且因为效率高，其油耗表现甚至可以超越手排车款。

但是因为 CVT 特性关系加速非常的柔顺，所以很多开 CVT 的朋友都认为 CVT 没有什么乐趣，首先就是因为太过于平顺，接下来就是加速缓慢，实际上这一点有对有不对，当然 CVT 缺少了自排变速箱/双离合器变速箱的档位没有顿挫感自然是事实，但是 CVT 加速可不满，会让你感觉加速慢是因为 CVT 的特性，这样说你可能不信，我们直接举个例子，例如2016年推出 Vios 升级款（ Vios 3.25）从原本的1.5L VVT-i 引擎+4AT 变成了 1.5L Dual VVT-i + CVT，虽然一开始消费者都觉得换了新引擎更没力，实际上在马力和扭力都略低的情况下 CVT 版本0-100加速为11.5秒左右，但是 4AT 版本为12.5秒左右，差距为1秒。

图片翻摄：Driver61

如果拿这个例子可能你无法信服，不用紧我们拿直接最知名的赛车活动 F1 来说就好，早在1990年代的时候威廉姆斯和 DAF 也就是 CVT 的始祖合作开发了一款专门为 F1 打造的 CVT变速箱，这个变速箱可以承受超过1000 Hp的马力，加上 CVT 变速箱的特性所以在实际测试的时候加速非常恐怖，也因为如此 FIA 直接禁止 F1 赛车使用 CVT 变速箱。

接下来要讲的就是 CVT 不耐用，因为网络上很多人都说 CVT 不耐用，没有办法承受太大的扭力，因此性能车不能使用 CVT ，那么实际上这一点一样是有对有不对，因为 CVT 变速箱和所有的变速箱一样都分阶级，例如说 Ativa 使用的 D-CVT 变速箱最大承受扭矩只有150 Nm，自然不适合爆改，可是在大部分这个价位可以给到你自排变速箱车款，其变速箱可承受的扭矩一样不高，基本上也是在150 Nm左右而已。

实际上 Jatco 早在多年前就研发出可以承受350 Nm以上扭矩的 CVT 变速箱，而 Subaru 自身采用的 CVT 也大量使用在 WRX 等车款上面，而目前市场上2.0L的涡轮增压引擎牛里基本上都在350 Nm-400 Nm左右，所以这是绰绰有余了，再给一个例子， Proton X50 上面采用的7速湿式双离合器变速箱可承受扭力只有330 Nm而已。

图片翻摄：GO4TRANS

最后就是保养部分，对比传统 AT 变速箱 CVT 可能是比较娇贵一点点，不过在个人经验下只要定期保养（例如更换变速箱油以及油格），那么实际上遇到问题的概率确实也会比较低一些。

总结：如果说目前的民用 CVT 要应付超性能车款（例如说 Golf R 、Supra 和 R35 ）这样的车款确实不足够，但是它的表现实际上也没有大家想象的那么差，如果真的那么差也不会有那么多车款使用了，不过每一款变速箱都会有瞄准的消费族群，因此大家还是跟自己的需求做选择会比较好。