根据早前公布的大马2016年1月汽车销量，整个一月仅卖出了44,591辆汽车，对比上个月的69,401辆大幅下跌了24,810辆，其中龙头老大Perodua的销量在1月卖出了15,538辆汽车，是整个1月唯一一间卖出1万辆的的品牌，但是对比上个月的21,544辆也大幅下跌了6,006辆，虽然表现“差强人意”但是Perodua还是领先第二名的Proton多达7,795辆，多出了一半！在未来一年大马车坛还有很多重量级车款的压境下，Perodua还可以保住大马销售第一的宝座多久？
先来谈谈Perodua的成立，Perodua成立于1993年，是我国第二家国产车商，专注于小型车，货车和小型SUV，最知名的产品就是首款汽车Kancil，中文称为灵鹿，也靠着灵鹿Perodua在成立不久后就稳占大马销售第二名的宝座，在Myvi推出之前Perodua推出了Kancil，Rusa，Kembara，Kenari和Kelisa等车型，Perodua的车款以低油耗和耐用度闻名于马，在Myvi推出后更挤下了Proton成为大马销售龙头，后续推出的车款叫好叫座，均有不错的销售成绩，尤其是在2014年推出小车Axia，更打破自家大哥Myvi的垄断夺下了2015年最畅销车款。
先谈谈Perodua的优势，首先Perodua最大的优势就是在于有着合作伙伴Daihatsu的技术支援，因此Perodua的车款不管是在开发时间还是成本控制上都是另外一间国产车公司Proton所无法比拟的，就如同Proton同样在2014年发布的Iriz开发时间花费了5年，Axia开发时间远远快于Iriz，还有就是目前的消费者购买Perodua的动机就如上面说到的省油和耐用，另外还有一点，就是Perodua的销售员会向消费者说Perodua的引擎来自Toyota，所以很多人都认为买Perodua等于买Toyota，这些都是Perodua的优势等等。
说完了Perodua的优势，就来说说它的劣势，首先就是产品线过于单一加上产品老旧，Perodua Alza自2009年面世至今已经8年了，而Myvi第二代也已经6年了，即使间中有经历小改款但是产品竞争力已经开始落后，目前Perodua能够算是新世代的产品只有Axia一款。第二点就是安全配备不足，在目前日系，韩系，德系和最大的竞争对手Proton都以安全配备做主打的时候，Perodua的车款依旧维持顶级版本只有2气囊和ABS，一些车款的低配版本甚至连ABS都没有，在我国的消费者都开始注重安全配备的时候Perodua维持这样的做法对它来说实在是危险。
对于产品线老旧，目前Perodua已经在加快产品的更新速度，首先就是Perodua会在今年推出首款小型房车，接着在明年会有新的Myvi面世，至于安全配备则没有任何消息，不过之前Perodua曾表示旗下的首款房车会获得Asean NCAP五星成绩，但是要在Asean NCAP获得五星最重要就是搭载ESC，是不是意味着Perodua Sedan会有ESC？在详细资料都还没明朗下一切尚言之过早，不过如果Perodua继续固步自封的，分分钟会被身后虎视眈眈的Proton反超。
