Porsche是不少人从小到大梦想的跑车，身为四大跑车厂的它部部作品都是经典，虽然它的车款外形上不比蛮牛或红马来的有杀气，但是到现在它的所有车款包括了Panamera又或者是Macan都延续了Porsche的经典造型。Porsche Malaysia在Langkawi举办了Porsche车款的媒体试驾，主题为梦幻驾驶，不仅满足了很多人儿时的梦想，也让人体验到了Porsche日益精湛的造车工艺。
这次的试驾车款包括了911 Turbo, 911 Carrera GTS, 911 Carrera GTS Cabriolet, 911 Targa 4, Boxster GTS, Cayman GTS, Cayenne S E-Hybrid, Cayenne S, Cayenne Diesel, Panamera S E-Hybrid, Panamera 4, Macan Turbo和Macan S，
从这些产品线你就看出了Porsche绝不拘泥在身为跑车厂的定位，它们也开发出了较为符合目前市场需求的大型SUV Cayenne，四门轿跑Panamera还有小型SUV Macan，虽然说是为了符合现今的趋势但是这些车款都延续了Porsche的跑车格调，即使是大型SUV的Cayenne来说也有着不俗的操控表现和出色动力，更不用说是轿跑的Panamera了。当中最让人惊艳的车款就是Cayenne S了，Porsche并没有让跑车魂消失在SUV上，也因为这样让Cayenne S拥有了不逊色于一线跑车的性能，采用3.6L引擎的Cayenne S的马力高达420hp，峰值扭力更有550Nm之高！采用的变速箱为8速自排并且有Paddle Shift可以控制升降档。在加速表现Cayenne S的百公里加速5.5秒，极速259km/h，你能够想象这是一辆SUV的数据吗？
汽油引擎是Porsche的主力，但是它的柴油车款也不容忽视，Cayenne Diesel的表现就让人相当讶异，因为它的完全不像传统的柴油引擎，不仅在低转速扭力充沛，高速也不会出现乏力的情况，要达到时速200完全是轻而易举。驾驶方面，由于Cayenne有着电子避震器，所以若你需要很舒适的驾驶环境，将悬吊模式调到舒适，Cayenne绝对可以给你很舒适的表现，当需要热血操驾时，调到Sport或Sport+，Cayenne的悬吊就会变得非常硬朗，这时司机虽然可以获得不错的驾驶感但是后座乘客可能会有点颠簸，因为悬吊变硬的关系弹跳的抑制就会变得稍稍逊色。至于在方向盘的转向非常清晰，路感很精准，真的很难想象这是在驾驶一辆SUV，车头的指向性相当的不错，侧倾的抑制也在水准之上，但是在弯道中依然可以感受到些许车尾向外抛的感觉，但是可以让一辆大型SUV做出这样的表现，真的只能说Porsche的功力真的是非同小可。
除了内燃机引擎外，Porsche对于混合动力车款的研发也是世界数一数二的，不说你或许不知道，全世界第一款混合动力车款就是Porsche所研发的，也因此在目前的Porsche车系中少不了混合动力车款，让Porsche的车款在保有强劲的动力之下却又能跟上环保的大趋势。在Porsche车系中已经有Cayenne S E-Hybrid，Panamera S E-Hybrid两个车款，动力强劲之余却能大大压低碳排放量，从这点就可以看得出Porsche的功力所在。
来到这次的戏肉就是Porsche的双门跑车，为什么Porsche的双门跑车可以在全球车坛内叱咤风云？在Porsche双门跑车系列中没有争议的操控表现最佳就是Cayman车系，采用中置引擎的Cayman GTS并不需要过于在意配重这个问题，车头的指向性跟动力的分配是相辅相承的，可以说是接近完美，当然车辆的实际表现还是要看驾驶者的技术，不过真正的勇者就是要向前冲，这样才可以体验到Porsche双门跑车的真正实力。
既然Cayman那么出色为何911还是Porsche车迷的最爱？因为后置引擎后轮驱动的车款是非常难驾驭的，只有真正的男人才会明白驯服911的快感，但是同样的，如果没有接触过激进驾驶训练的人千万不要去挑衅911意图唤醒它沉睡的野性，因为它就是一款猛兽，要驯服猛兽也要你有相当的实力才可以！
严格来说，Porsche虽然身为四大跑车厂之一，但是它的作品较为亲民，更为贴近我们的日常生活，因为它有运动化的表现，也有容易驾驶的一面，你可以驾着Porsche到超市购物，虽然说你也可以驾着法拉利和林宝坚尼去超市购物，但是和Porsche相比对于更贴近日常生活的一面还是无法和Porsche相比，这一次的试驾也算是圆了笔者儿时的一个梦想。
最后感谢Leica提供在这几天试驾中所采用的相机。
