稍微熟悉中国车坛的网友应该都会知道比亚迪秦这款车，这款车上市之时就惊艳了全球车坛，因为比亚迪以自己的技术开发出了一套混合动力技术，这套技术比目前其他车厂还要强悍，原因是因为秦只靠着一具1.5L的涡轮引擎和电动马达就让秦的百公里加速只需要5.6秒，油耗更只有2L/100km，在当时来说除了比亚迪外还没有其他车厂在量产车上做到这样的成绩，这也是比亚迪值得骄傲的地方，但是两年多过去了，这一款号称站在全球车坛前端的车款被消费者炮轰虚有其表，完全做不到厂方所公布的数据而且汽车品质相当糟糕！
首先我们先来了解一下比亚迪秦所使用的动力系统，这套系统称为DMII双模混合动力系统，首先汽油引擎是一具1.5L的缸内直喷引擎，最大马力154ps，峰值扭力240Nm，接下来就是两具电动马达，这两具电动马达被安置在后轮，也因此比亚迪秦实现了四轮驱动模式（和Honda的SH-AWD类似），电池的体积小，但是容量达到了13度，接着在变速箱方面采用了同样是由比亚迪自主开发的6速干式双离合器变速箱，综合模式下最大马力达到了295ps，峰值扭力479Nm，0-100加速可以在5.9秒内完成，原厂表示秦在行驶时90%的路况是采用纯电的，因此平均油耗只有2L/100km，十分出色。
在这么出色性能表现和便宜的价格下（只需要20万人民币左右而且加上政府补贴车价不到15万人民币），秦成为了目前中国市场上的最好卖的新能源车款，可是接踵而来的就是比亚迪的质量问题还有电池容量问题让消费者烦恼不已，秦的车主投诉的问题主要是变速箱莫名的抖动，异响等等，其中最严重的问题就是电池充电和续航问题，原厂的数据表示秦的电池容量为13度，但是根据多个消费者表示从新车到使用一段时间后秦根本没有办法把电量充到官方所说的13度，最差的情况只充到7度，较好的情况也只有11度，即使回原厂投诉更换了新电池也没有办法解决这个问题，无法充满电的问题依旧存在。
再来就是续航问题，原厂的数据秦在纯电动模式行驶下续航力可以达到70公里，但是经过车主的实测续航力只有40到50公里而已，而且续航力还在持续降低，即使返回维修中心原厂也只是表示车辆没有问题，所以导致消费者大不满，更表示秦只是一款虚有其表的车，完全达不到原厂所说的表现。
其实以上的问题在电动车上还是一个突破不了的瓶颈，在Tesla上同样会出现电池效能退化的问题，因此电动车未来的发展就看厂商们如何去突破这一个问题了。
图片转自车动态
