Honda Civic Type R 家族史：每一款都是经典、都有满满的本田魂！
Honda Civic Type R 自1997年首次登场以来，已经经历了6代的车型演变，从以前的自然进气变成现在的涡轮增压，也变成地表最速前驱车，你是不是这款车的车迷呢？今天我们就来回顾一下这款充满着满满本田魂的车款到底有什么迷人的地方！
实际上， Civic 并不是第一款使用 Type R 铭牌的本田性能车，第一款使用 Type R 的是 NSX ，随后还有 Interga 等等车款，不过因为市场需求的关系等等因素，目前只剩下 Civic 还在延续 Type R 之名推出性能款车型。
1.Civic EK9
第一款 Civic Type R 是在1997年面市，2000年停产，也就是我们熟悉的 EK9 车型。这是一款三门掀背车，目前在中古车市场价格非常的高。初代的 Civic Type R 虽然只是采用排气量为1.6L的 VTEC 引擎，但是因为其轻量化以及 VTEC 高转的强悍实力，因此这款车依旧拥有6.7秒加速破百的强悍实力，所以一直都被本田车迷津津乐道，也是目前车迷心中的梦幻车款之一。
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2.Civic EP3
Civic EP3 是以当时的欧规 Civic 打造出的性能车款，也是欧洲专属的 Type R （其实也有出口其他海外市场），据悉这款车保存量非常的稀少，在车身尺码的部分 EP3 和 EK9 不相上下，只是轴距略短（2,620 mm对比2,570 mm）。当然 EP3 是在 Honda 当年位于 Swindon 的工厂打造，也有小部分的车型反向出口日本，但是日本版本的 EP3 和欧洲版本的略有不同，根据资料显示 EP3 欧规没有差速器（日规有），欧洲版本的 Ep3 采用2.0L VTEC 自然进气引擎，最大马力197 Hp（日规为212 Hp），0-97公里/0-60英里加速6.4秒（日规5.8秒），不过两者均配备了密齿比的6速手排变速箱，同时也是 Civic Type R 家族里首款受用电子助力方向盘（EPS）的车款，销售时间是2001年至2005年。
图片翻摄：Carscoops
3.Honda Civic FD2R/FN2R
在2007年 Honda 推出了日规的 Type R （FD2R）以及欧规的 Type R （FN2R），两者在外观设计部分有着很大的差别，日规版本采用了四门轿车的设计风格，后悬吊为Multilink，至于欧规则是因为当地市场需求使用了五门掀背设计，后悬吊为 Torsion Beam ，而且欧规车型车身尺码小得多。
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两者均采用了2.0L的 VTEC 自然进气引擎，但是因为欧洲排放法规的原因 FN2R 最大马力为198 Hp，峰值扭力193 Nm，至于日规的车型最大马力为222 Hp，峰值扭力215 Nm，两者均匹配6速手排变速箱，欧规车型依旧在 Swindon 工厂生产，至于日规则是在三重县铃木市的工厂生产。值得一提的是 FD2R 也是首款由官方引进本地贩售的 Type R车型。
另外因为入口贸易商的关系， FN2R 也可以在本地买到，这两款车型也是 Civic Type R 家族最后使用自然进气引擎的车款。
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4.Honda Civic FK2
因为排放法规的关系， Civic Type R 家族在2011年停产之后，历经五年（2011-2015）才正式宣布复活，第四代的 Civic Type R 依旧是选用欧洲 Civic 版本打造，并且首次引进2.0L的 VTEC Turbo引擎，并且也加入了主动式悬吊等等当时先进的配备。因为基于欧规的 Civic 打造，这款车的后悬吊依旧是 Torsion Beam ，但是依旧无法阻挠这款车在赛道获得了出色的成绩。
FK2 采用的2.0L VTEC Turbo引擎最大马力达到310 PS（约307 Hp），峰值扭力400 Nm，新车出厂就配备了 LSD 限滑差速器以及6速密齿比手排变速箱，官方宣布0-100加速为5.7秒，同时这款车也创下了当时纽柏林北环最快前驱车的成绩，同时 Swindon 工厂也出口了750辆右驾车型到日本。虽然官方没有引进这款车，但是因为有英国版本以及日本版本，我们还是可以从入口贸易商处买到 FK2 。
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5.Honda Civic FK8
2017年 Honda 发布了基于第十代 Honda Civic 限背版打造的 Type R 车型，代号为 FK8 ，由于从10代车型开始不再分美版、日版以及欧版，所以全世界共享一样的设计，差别只是在五门掀背、三门快背（Fastback）以及四门轿车而已。
新一代的 FK8 同样的采用了2.0L的 VTEC Turbo 引擎，最大马力提升到了320 PS（约316 Hp），峰值扭力400 Nm，一样标配了差速器以及密齿比的6速手排变速箱，不过因为一些市场（如东南亚）汽油品质的关系，所以东南亚版本的车型马力被调降到了310 PS（约307 Hp）。
这款车最光辉的时刻，自然是从 Renault Megane RS 手上夺回了失落的最速前驱车宝座，在2018年末 Honda Malaysia 也引进了 FK8 在本地市场贩售，但是售价为RM 320,000， 根据未确认消息这款车在本地卖出了超过200台（不包括入口商版本），所以也成为了本地保有量最高的 Civic Type R。
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6.Civic FL5
因为疫情导致的零件短缺，所以 FL5 的上市充满了坎坷，还因为无法交付等原因停止接单，不过幸好已经雨过天晴。新一代的 FL5 同样采用上一代的策略，也就是使用掀背版本车型打造，原厂表示重点在提升车辆的车体刚性，包括采用更多高刚性材质、增加粘着剂（比上一代车型多2.8倍），另外就是引擎的马力得到了进一步的提升，日规版本最大马力330 PS（约325 Hp）峰值扭力420 Nm，匹配密齿比6速手排，另外也有差速器，值得一提的是因为 Honda 停止了 Swindon 工厂的生产，所以 FL5 的生产回归了 Honda 位于日本埼玉县（也就是蜡笔小新的家）寄居工厂生产，正式回归 JDM。
新车也刚刚在本地上市，售价为RM 399,900。据悉这一次 Honda Malaysia 仅获得80辆配额，首批只有19辆，主要还是因为产能所限，所以已经可以知道的是这款车会在本地引起一阵抢车风潮，你是否也是一份子呢？
