Volvo XC40 P8 电动车长途体验：开电动车从吉隆坡到槟城会遇到什么样的问题？
电动车或许是一个趋势，所以现在在我国市场的电动车越来越多，但是还是很多人对电动车有续航焦虑症，尤其是在长途驾驶的时候，因此这一次小编就开 Volvo XC40 P8 从吉隆坡前往槟城，再从槟城返回吉隆坡，看看一路上会遇上什么情况！
第一点，出门前要进行准备工作
一般上马来西亚的贩售的电动车续航都有300 km到600 km左右，要进行长途驾驶最好是选择400公里以上的车型。以 XC40 P8 为例官方续航在418 km-428 km左右，如果我们看数据来说的话理论上是足够让我们从吉隆坡到槟城，但是不要忘记南北大道在怡保之后路段都是以爬山居多，这样会加剧电池的消耗，所以我在出发之前制定了计划。
路途一天来回，预计全程需要充电3次，第一次是在 Tapah 的 T牌 （100 kW以及80 kW 可以选择），第二次是在 Juru （J牌，50 kW），还是有一次是 SP 牌子的超级快充（150 kW以上）。下面列出每个不同价格：
- T牌：RM 2.05/1分钟（80 kW）以及RM 2.35/1 分钟（100 kW）
- J牌：RM 1.20/1分钟（50 kW）
- SP牌：RM 4/1分钟（150 kW以上）
三次充电下来分别为RM 81、RM 66 以及 RM 136，所以在路程中充电费用总计为RM 283
第二点，预计要使用的时间
充电不如添油，包括手机应用程序的启动、充值、等待系统响应、充电时间都是在路途中你必须计算的，首先小编在早上6:30出发前往槟城（电量91%），在大约早上8:30抵达 Tapah 休息站并进行充电工作，包括了等待准备工作以及充电的时间大约为1小时，并且使用80 kW的速度冲电，在早上9:26的时候车辆的电量已经从47%充到96%，值得一提的是T牌的充电速度稳定，同时手机应用程序可以即时反应车子的充电状况，所以你可以很放心，另外充电速度也非常稳定，在47%至80%的时候速度基本上是维持在80 kW，之后缓慢下降至60 kW，最后是20 kW（因为80%过后车辆会启动电池保护机制）
至于为什么提前选择充电？就是为了应付 Ipoh 的山路。
抵达槟城的活动地点，大约行驶了349 公里，电量剩下42%，所以基本上在 Ipoh 之前充电是正确的。
在活动结束之后，我们前往 Juru 的 J牌充电站进行充电虽然午餐，这里的充电速度为50 kW，看似不快但是实际上全程都可以以极快的速度进行充电，价格也是三家充电站中最便宜的，每分钟只需要RM 1.20，所以在午餐的快一个小时间内只用了RM 66，而电量也恢复至96%，这个体验还不错，比较可惜的是 J牌的手机应用程序还有很大的进步空间，因为要即时侦测充电状况的时候有时候会出现 Server Down ，体验感较T牌略逊一点。
之后我们就启程返回吉隆坡，并且同样计划在SP牌的超级快充站进行充电，当我们抵达的时候 SP 牌的充电站有另外一台车子在进行充电，所以我们被迫等待了多15分钟才可以进行充电（随着电动车越来越多，这种情况也会频繁发生），而 SP 牌必须先充值RM 200才可以进行充电。在进行充值之后就可以充电了，不过 SP 牌充电桩的速度是三家品牌中较为不稳定的，虽然官方宣称可以超过150 kW，但是实际上在整个充电过程中虽高速度仅有91 kW，不过幸好车辆的电量还有50%左右，因此在充电到92%的时候耗时32分钟，速度和 T牌差不多，但是价格却是T牌的近一倍，性价比较低。
回到吉隆坡，大约行驶了720公里，费用RM 283，三家充电站评分：T牌 4.2/5、J牌 4分/5，SP牌 3.4分/5，整体花在充电的时间大约为2小时40分（三次充电），总计行驶约720公里
以目前马来西亚的充电设施，要进行长途驾驶是可能的实现的，尤其是一些较为偏僻的地方也已经设立了快充站，不过开电动车进行长途路程驾驶的时候就必须要有心理准备，就是要花一定的时间充电、充电站有人使用必须等待、充电速度不符合预期（如 SP 牌）又或者是充电站损坏（暂时还没遇到），因此你的旅途耗时会比起原本的多出接近一倍，如果是长假/公共假期，等候时间可能会更久。
第三点，手机必须准备 APP ，并且观察高速公路路标
由于不同品牌充电桩使用的 APP 都不一样，所以你要开电动车出门就需要进行准备预先下载 APP（最好是各家都下载） ，另外要提前绑定信用卡等等。接下来就是先搜索你要去的地方，以及一路上的充电桩，如果你开的是 Volvo 车款，内建的 Google Map 拥有搜索 充电桩的功能，如果你开的不是 Volvo 车款，那么你就要注意高速公路上的路牌了，因为在一些休息站会有注明有充电站，这些都是大家要注意的！
以上是个人的电动车长途驾驶分享，不知道各位有什么看法呢？
