Proton于昨天在位于Shah Alam的总部发布了全新系列的引擎，新的引擎一改Proton Campro家族的通病，而且将确定导入Timing Chain取代原本Campro家族使用的Timing Belt，这个系列的引擎会的排放标准会达到EURO 6C的标准，其中1.5L的Turbo GDI版本马力更达到180hp，峰值扭力更有250Nm的表现！
全新的引擎是位于欧洲开发，由Lotus为主导并且邀请了Ricardo为技术指导，Ricardo成立于1915年，是英国最大的汽车工业厂商，旗下的业务包括了引擎，变速箱等等（关于Ricardo的资料请点击这个），这个引擎的开发案其实在2015年就已经启动，目前还在英国测试中，目前Proton已经设置了25台马力测试机在测试这个引擎，将进行超过25万个小时的测试，测试里程将超过480万公里。这个引擎开发案Proton动员了超过200位工程师，其中包括了Ricardo和Lotus的工程师，但是大部分都是我国的工程师。
这6个引擎是采用模组化的设计，目前是采用一般生铁铸造，但是时机成熟Proton会升级成铝制本体但是引擎的气缸盖是全铝制的。引擎基本上1.0L，1.2L，1.3L和1.5L的引擎基本设计都一样，只是在1.0L和1.2L的版本减少了一个气缸，也因为模组化的设计减少了气缸并不需要从新设计，因此开发的时间大幅减少。目前模组化引擎设计在一些欧系大厂如BMW来说是非常普遍的。
Proton表示，虽然新的引擎包含了很多新的技术，但是依然可以使用Ron95的汽油，而且新的引擎会比旧的Campro系列动力表现提高20%，油耗的表现会提高25%，在1.0L的版本上油耗可以达到4L/100km至5L/100km的超低油耗表现，同时CO2排放将低于99g/km，符合EURO 6C的标准，厂方将在1.0L和1.2L的引擎上采用Dual VVT技术，并且使用Timing Chain，这个可以说是一个飞跃的升级。至于在1.5L Turbo GDI的版本上，原厂表示它的马力会达到180hp，峰值扭力更有250Nm的表现，基本上已经不会逊色于一些国际大厂的引擎。
