Geely 增持 Proton 股权计划或受阻，政府认证目前宝腾仍可享国产车待遇，未来或视情况而有所改变。
近日 MITI 副部长刘镇东在国会上回应提问时有表示，虽然 Proton 近半股权为中国吉利汽车所有，但宝腾还是符合政府国产车的定义，因此可以享有政府的特别待遇，不过他有说明该部会持续监督是否继续符合国产车的资格，而这或许就将为之前传出的 Geely 有意增持宝腾的计划带来变故。
早前本地媒体就有报导吉利或有意增持宝腾的股权，以增加他们在公司内的话语权，确保他们未来在本地及东南亚市场的规划不会受到其他外力影响，但是近期的一则新闻或许会完全打乱吉利的布局，因为在目前我国公司持有宝腾 50.1% 股权（另外 49.9% 由吉利汽车旗下子公司 Linkstate 持有）的情况下，在早前的国会会议中，就有议员质疑宝腾已经不再是国产车了，政府是否准备撤销宝腾作为国产车所享有的特殊待遇，据悉这是因为目前这家汽车制造商已经不再完全属于我国所有，因此一定程度上而言他们已经不满足国产车的定义了。
副部长刘镇东
对此贸工部副部长就回应到，虽然宝腾目前并不是 100% 完全由大马公司持有股权，属于是半私有的状态，不过其实他们仍然具有国产车的资格，因为这家公司依然符合政府 2020 年国家汽车政策（National Automotive Policy）所制定的标准，包括使用本地供应商所提供的零件，有在我国进行研发和为大马提供工作机会等等，为此政府并没有取消他们特殊待遇的打算。
据悉目前宝腾的一线供应商有有超过 180 家都是本地公司，大约占据了他们供应链中的 75% – 80%，而且他们提供了 8,500 个就业机会，并且当中有 99% 员工都是大马人，所以基于他们对于我国汽车产业的贡献，因此这家车企仍然被当局认定为国产车，并且可以享有相关的特殊待遇，而对于另一家国产车企 Perodua 其实也是一样的道理。
不过副部长也有提到，该部将会持续监督这两家国产车企，看看他们是否时刻符合国产车的资格与标准，那要是在未来吉利真的增加对宝腾的持股，在取得 51% 的相对控制权后，不知道到时候政府是不是还会把它定义为国产车呢？毕竟国产车的地位能享有特殊待遇，才能帮助他们更加顺利在我国市场发展。
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