Honda Civic RS e:HEV ：坚持不忘初心、一款真正的本田次世代新车！
对于你来说 Honda Civic 这款车是不是一直都是一款运动+性能的车款？但是实际上这款车的开发目的是为了节能环保，之后才变成运动车款，而最新推出的 e:HEV 版本则是让这款车返璞归真，回到了1970年代这款车发布的初心：要的就是节能减碳！
初代 Honda Civic 是在1972年发布，这款车在当时创下一个世界第一，就是第一款通过马斯基法也就是当时世界上最严苛排放法规的车款。在1950年之后因为经济蓬勃发展，催生了很多的新品牌以及新车款，Honda 就是在这样的背景下诞生的，但是当时因为技术加上各国政府没有一个规范，汽车在路上的数量愈多，空气污染也越发严重，甚至在美国导致了的儿童有着严重的支气管疾病，因此美国政府发布了当时最为严苛的排放法规：马斯基法，美国政府计划在1975年发售的新车中有害气体排放降至1971年的10%，在当时汽车业龙头如通用汽车和福特汽车都没有办法破解这个难题。
不过于1963年才推出第一款汽车的 Honda 却领先一众汽车业巨头达成这个目标，在1972年发布的 Honda Civic 是世界上首款可以满足马斯基法的汽车，而且拥有 Honda 独家的 CVCC 技术，让这个仅推出汽车不到10年的汽车制造商声名大噪，这个技术不仅让全世界的汽车公司消防， Civic 也成为了北美市场最省油最好卖的车款之一。
随着之后 VTEC 技术的普及， Civic 也从环保先锋变成了运动车款（第四代车型），随后 Civic 也变成了世界车款。在之后虽然原厂在第八代和第九代车型推出混动版本，但是销售大头始终还是在 VTEC 引擎上，甚至在第十代车型直接取消混动版本。
在第十一代车型，为了同时满足欧洲、美国、中国、日本以及东南亚市场的需求， Civic 破天荒拥有三种截然不同的引擎配置，包含了2.0L自然进气引擎（北美市场）、1.5L涡轮增压引擎以及2.0L的 i-MMD 混合动力引擎，而且混动版本还搭载了 Honda 最新的技术，可以说是原厂目前拥有最佳技术的车款。
首先全新开发代号为 LFC-H4 的2.0L Atkinson 自然进气引擎拥有41%的热效率+缸内直喷技术，另外在引擎运作的时候还非常细腻，其宁静争渡远超原本的1.5L版本，引擎的输出为139 Hp、182 Nm，相比起其他家的2.0L Atkinson 自然进气引擎来说这样的数据算是很高了，至于在电动机部分则是由181 Hp的最大马力，峰值扭力315 Nm，同时电池组容量达到1.05 kWh ，另外内部的快充速度也极快，所以电池消耗快充电也快，基本上很难遇到无电状态，至于排放量仅为108 g/km，符合 EURO 6D 排放标准。
基本上 Civic e:HEV 的出现让这款已经面世50年的车款回到了当时的初心，也就是节能环保，但是原厂并没有舍弃 Civic 的性能以及操控。在这款车上面0-100加速为7.9秒，极速为180 km/H，但是根据一些实测，这款车的极速不止于此，至于操控，只要开过的人就知道，所以不需要描述太多。这个世界上汽车制造商很多，一款车型可以销售50年以上却很少，而且能够回归初心的更少，很显然 Civic 现在就是这么一款车，你说是不是？
Honda Civic RS e:HEV
