2023 Perodua Axia 简单试驾：操控进步超多、但是动力表现就稍显不足。。。
2023 Perodua Axia 在今天开始了媒体试驾活动，我们在这段期间内试驾了大约为7公里的路段，路程虽短但是可以体验的东西蛮多，其中就包括了这款车操控表现，动力表现，NVH表现以及空间表现等等，所以在今天的我们就来分享一下这款车的初步心得！
首先在空间表现部分，车身肯定会比上一代更大（详细的数据因为保密协议，所以要等到发布之后我们才能公布），坐起来只是比 Myvi 略小一点点，但是比上一代车型大不少，加上座椅的设定支撑也比较好，所以如果是长途驾驶的话实际的体验会比 Myvi 好不少，另外还有一个重点就是除了G版本以外其余的版本都支援方向盘上下调节，这一点是加分项。
另外主要的特点就是平台，上一代的 Axia 开起来其实比较像玩具，作为交通工具绝对称职，而在新一代的车型上面因为更换了 DNGA-A 平台的关系，所以这款车的车宽加宽了，然后是车身高度降低了，加上原厂重新调整了悬吊的设计，所以新一代车型操控表现进步不止一点点，如果你开过 Ativa 的话，那么就更容易了解了，这辆车的操控表现会比 Ativa 略好一些。
至于1.0L自然进气引擎加上 D-CVT 的设定就没有什么惊喜了，早在新车技术细节讲解的时候，原厂的 CEO 就一直重申这款车操控虽然变好了，但是它不是一辆跑车，事实上也是如此，我只可以以“勉强够用”来形容这个动力配置，当然起步的表现会比起之前 4AT 的版本略好一点，但是只限于速度低于40，在之后的提速就会比较乏力，这一点和之前的车型一样。
另外，引擎的转速在低于3,000转的时候还算是宁静的，但是在高于3,000转之后引擎的声浪就会很“悦耳”，实际上会有点影响驾驶感受，加上引擎引擎马力小时常要踩大油的几率还是时常会出现的，因此震耳欲聋的引擎声出现的情况会比较明显。
最后要讲到的就是操控，这一次操控是真心好，我在试驾中有试过以时速105 km/H过弯，基本上车辆还是 Hold的住，另外就是悬吊的支撑也很好，过滤碎震方面的表现也比以往的 Perodua 车款、尤其是 Myvi 还要出色，所以这款车真的有一些“家族遗传血统”，也就是可以兼顾舒适性以及操控表现，但是要提醒各位，因为试驾时间有点短加上路况其实还行，所以以上就真的是属于初体验影片，未来我们也会为大家做更为详细的试驾，千万不要错过咯
