经典车回顾：Proton Gen2，被各国车企争着要贴牌的一代神车！
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Proton Gen2 作为宝腾历史中最重要的一款车有着原厂很多的第一次，而在当年这款车不仅是在国内，甚至在国外它也有着出色表现，在当年这款车更是被英国、美国和中国的车企看中，都希望 Rebadged 到国外贩售！
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这款车是在 2004 年时发布，是为了取代当时的 Wira，而它也是第一款量产大马第一具国产引擎 CamPro 的车款，也就是车迷口中的 CamPro Kosong，虽然它只是一具普通的 1.6L DOHC 引擎，但作为第一款用国产引擎的国产车，它值得在我国汽车历史上留下一笔，另外这款车当年也差点成为我国第一款国产 Hybrid 车款，并且它还是宝腾发展史中第一款被 Rebadged 的车款，当年中国、美国和英国的车企其实都有想过要贴牌这款车到当地贩售。
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在 2007 年 Proton 和中国的青年汽车集团签订协议，向他们出口 30,000 辆车车并贴牌成青年莲花 L3 在中国发布这款车，让这款来自大马的国产车，首次成功进入了中国市场，另外宝腾还会提供技术支持，给他们研发新车，包括他们之后研发基于 Gen2 平台加长的 L5 以及 T5 SUV（未发布），而在中国国内的介绍，这款车是由英国莲花工程公司耗时 3 年，花费 20 亿元按照欧系车的标准，融入莲花 F1 赛车设计理念开发的运动高品质轿车，并且多个网站都介绍这款车是源自于莲花（Lotus）的。
除了青年汽车集团外，其实这款车还受到英国和美国汽车制造商的青睐，比如在 2004 年英国汽车公司 MG Rover，也就是现在中国市场颇为有名的名爵，就找宝腾洽谈关于贴牌的业务，只是在之后这款车被宝腾自家导入英国贩售后，就没有了消息，而名爵也在 2005 年被中国的南京汽车集团收购，继而专注于中国市场的业务发展，而美国的 Detroit Electric 也在 2003 年和宝腾签署一份价值 RM 12 亿的协议，内容涵盖了每年允许他们销售 40,000 – 100,000 辆贴牌自 Gen2 和 Persona 的电动车，虽然在 2011 年时原型车已经出世，但是双方都没有发布这款车，而随着 Gen2 在 2012 年停产，相关的协议据说也在 2013 年失效了。
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另外在 2007 年的日内瓦车展上，宝腾就有和 Lotus 一起展出了 Gen2 EVE Hybrid Concept 的混合动力版概念车，通过上面的 EVE 混合动力系统（Efficient，Viable，Environmental），当年这款车的油耗数据是有着 21.34 km/L 的超出色油耗，相当令人期待的，只是后来因为一些原因，这款车的后续开发就不了了之了。
最后，真的可以看出这款集合了宝腾当年心血的车款在市场上有着很强的竞争力，无可否认它是我国的国产汽车上一款重要的里程碑产品，那大家对这款车有什么美好的回忆吗？欢迎留言和我们分享哦！
