Electric Vehicle 话题：中国媒体发现新住宅区的充电桩都未通电，究竟是什么问题呢？
Electric Vehicle （电动车）是很多国家的发展重点，但是最近电动车遇到的问题可不少，其中中国媒体就走访了很多新建好的住宅区，发现充电桩的树木很多，但是很多实际上都并未通电，那么是什么原因呢？我们今天就来聊一聊这个话题。
首先，虽然很多人每天都在用电，但是他们却不是很明白电，首先一个国家一天生产的电力是有限的，并不是说要多少就有多少，其次充电的速度不仅仅是看车子还有你有没有充电桩，也要看你住宅区的附近配电站（也就是我们说的电房）以及你住宅区附近的电网能不能够符合段时间大电量的通过，唯有这些硬体设施都可有满足快充的需求，快充才会有其用处，这也是为什么本地一些支援快充的地方充电速度不问题，而且一旦一辆车以上进行充电速度就会从180kW降至90kW，而你的充电速度也不止慢了一倍，而这问题不仅仅出现在我国，就连中国也市场遇到。
再来，电动车对于国家的电网的负荷会有多大？我们这边举个例子，目前全世界最大的水坝（也就是水力发电设施）为中国的三峡大坝，据悉每天三峡大坝的发电量可以为1800万户人家提供电量，但是早前有中国博主进行计算，三峡大坝每天产生的电力居然只足够50,000辆电动车充饱电而已（不过这个数据存在争议）。
在了解以上一点，我们再来看看汽车之家之前所作出的报导，以下为原文：
近日，据上海人民广播电台新闻热线播报称，该电台连续接到多位市民来电，反映自己明明拥有固定产权车位，在申请安装充电桩时，却被物业拒绝配合。
“小区物业不允许将充电桩安装在我自己产权车位上，给出的原因是‘电力容量满了’。”已经预订了一辆新能源电动汽车的老刘表示。
小区供电容量真的爆满了吗？这笔账并不难算。一个家用充电桩的功率普遍在7-11千瓦，大约相当于7-11台1匹半的空调，而一户住宅的电表通常最大功率只有十几千瓦。如果小区内有几十辆新能源汽车同时一起充电，就如同凭空多出上百户人家的用电量。
对于老旧的住宅区来说，充电桩最大的问题就是电网无法负荷，至于要升级电网话费的费用需要上百万，所以并不是每个小区都愿意花这笔钱升级，至于新的小区，虽然有明确的规范需要建设一定程度的充电桩，但是不少人发现虽然充电桩虽然有，但是不能够使用，更有业主表示：“墙上都有充电桩，开始我们业主还很开心，觉得开发商想得蛮周到，但后来发现它居然是假的，不仅不能用，而且没有预埋管线。”
中国是目前电动车发展最为蓬勃的国家，加上国家大力推动，尚且遇到这样的问题，因此我们也可以知道其实发展电动车不是我买了车，自己安装充电桩就可以了，这基本囊括了国家电网发展，城市规划，国家电力产能等等主要的因素，而且目前全世界国家都还在依靠火力发电，所以实际上“电动车环保”就是一个伪命题，所以深耕第三世界以及发展中国家的日系车不愿意全力发展电动车是有理由的，电动车是不是可以在2030年取代内燃机呢？这是个值得深思的问题呢。
Mercedes-Benz EQA250
