Perodua Axia 大改款：DNGA+1.2L 引擎+D-CVT，操控、安全、油耗有重大提升，要 2023 才能和我们见面？
Perodua Axia 的兄弟车型 Toyota Agya/Daihatsu Ayla 的大改款（D74A）早前就被猜测会是在 GIIAS 2022 印尼车展上，可是随着印尼车站结束这款车还是没有出现和我们见面，那今天我们就来汇总一下目前这款车的一些信息，让在等它的你可以先过一过眼瘾！
目前我国在贩售的 Axia 是在2014 年发布来取代当时的 Viva，时至今日这款车已经贩售了 8 年时间，虽然还有不错的销量，但我们不能否认这款车已经老了的事实，而之前很多媒体猜测，大改款 Axia D74A 其实会率先在印尼市场登场，而一年一度的印尼车展似乎就是最好的机会，不过原厂却并未如我们预料一般推出新车，而只是在车展上带来了基于 Axia 打造的概念电动车 Ayla EV，也让部分心心念念这款车发布的消费者失望了。
那以目前的消息来看，新一代的 Axia 将会有一个全新的家族式外观设计，就像之前本地设计师 Theottle 制作的假想图，可以看到新车可能会导入一个更加现代化的外观设计，像是大灯组更犀利，导入小改款 Myvi 上的 LED 日间行车灯等等，看起来更符合 2022 年的设计风格。
不过外观全部都不太是重点，据悉这一次这款车的内在会大变样，因为原厂在三大件上都有进行改变，首先是底盘，这款车会用上 DNGA 平台打造，具体车身尺码和轴距还不清楚，但是这个平台高刚性，低重心的特质相信会保留在这款车上，因此不管是操控表现还是撞击后对车内乘客的安全性保障相信都有很大的提升。
另外引擎也是这一次换代的重点之一，据悉目前在用的 1KR-VE 1.0L 三缸自然进气引擎将会正式被淘汰，换成代号 WA-VE 的 1.2L 三缸自然进气引擎，那排气量增加了，自然动力也会有质的提升，根据这具引擎目前应用在 Daihatsu Rocky 和 Toyota Raize 上面的数据，最大马力表现 87 Hp，峰值扭力表现 113 Nm，相比起目前的 1.0L 引擎马力只有 67 Hp，扭力 91 Nm，单从数据看就有着明显的进步了，因此预计加速表现也会快一点，至于油耗。 。 。
新车的油耗表现怎样，其实一定程度取决于变速箱，那这款车预计不会搭载使用已久的 4AT 自排变速箱，而是会和近期发布的其他第二国产车旗下车型一样，用上最新的 D-CVT 无段数变速箱，那这具变速箱具有 Dual Mode 双模式，在高速时不像一般 CVT 那样长时间维持高转，反而会切换成齿轮，能够降低引擎的转速，帮助降低车子的油耗，优化车子的油耗表现。
原本 D74A 被预测会在印尼车站上亮相，但却跳票了，预计原厂应该会另选吉日来发布这款车的，而今年还有 3 个月的时间才过完因此往好的方面想，我们可能很快就可以看到它，不过因为一些原因，这款车据说要等到 2023 才有 Perodua 的版本出现，可是目前最大的问题是导入了这么多的配备后，这款车是否还能维持目前相对低廉的售价或许才是值得我们关注的。
