传闻：CVT 变速箱没有 AT 变速箱耐用？是因为成本便宜才被车企大幅采用？
CVT 无段数变速箱近年来越来越受到车企的欢迎，甚至在部分车款上，原厂还会以 CVT 来取代传统的 AT 自排变速箱，而坊间就有传闻其实 CVT 变速箱没有传统 AT 变速箱那么耐用，只不过因为成本更便宜才会被车企大面积采用，事实真的是这样吗？我们这就带大家看看！
首先我们要来了解一下成本问题，那在 CVT 变速箱大幅采用前，很多车企在入门车款上都搭载 4 速的自排变速箱，可是随着使用多年，消费者开始嫌弃这具变速箱技术老旧，因此并不买账，这时车企就面临两个选择，要不升级 6 速自排，不然就是采用无段数变速箱，而就车企成本和车主使用成本两个层面来说，无段数变速箱都会比自排变速箱更有优势。
2016 Honda Pilot 9AT
另外，近年来各国的排放法规愈加严格，加上国际油价高涨，消费者越来越注重车辆的油耗表现，车企必须交出亮眼的油耗和优秀的排放才能在同级对手中独占鳌头，而得益于 CVT 的传动比是连续变化的，所以对引擎转速的控制可以做到更精准，那转速是影响油耗的关键之一，因此更换 CVT 后，理论上油耗会变得更低，举个例子在 Myvi 1.3L 车型上，这款车如果使用 4AT 自排变速箱，油耗表现是 21.2 km/L，而换上 CVT 后则优化成 22.2 km/L，虽然看似不多，但是长期使用下来，整体的使用成本（不包括保养）会比起之前更低。
再来说耐用性，那 AT 自排变速箱已经发展了很多年时间，因此技术上会更为稳定，我们熟知的Aisin 8AT、ZF 8AT、甚至是部分车企发展出 10AT 10 速的变速箱，而在这些车款上，以以前的观念只要车主照顾得当，那轻轻松松跑 300,000km 以上都没有什么问题，因此才会给人耐用的感觉。
2012 Honda CR-Z CVT
对于 CVT 无段数变速箱在汽车的使用上就没有 AT 自排变速箱那么长了，属于较新的科技，那在刚开始发展时，其实是是在 F1 赛车上使用的，后来因为相关赛事规定问题而被禁用，在民用上 CVT 最大的缺陷就是容易打滑，而且钢带还容易断裂，因此并不适用于高扭力的车款，不过随着技术的发展，目前这些缺陷很多都已经被优化改良，可以说在稳定性上已经不需要有太大顾虑了。
那在 CVT 上，工程师为了防止打滑的现象出现，在低温时会有冷启动保护模式，而当你在激烈操驾时，也会有过热保护模式，在充分和强大的油压保护下，目前 CVT 打滑的现象已经被大大减少，而 Bosch 的变速箱能承受的最高扭力更是达到了 400 Nm，给家用车使用其实相当足够。
最后，作为总结，在小编的角度，其实每一款车，甚至细致到三大件和车上的每一种配置，其实都是由车企内部的专业人员评估过，一定是最适合市场上大部分消费者的，要是不喜欢，可以不选择这些车款，毕竟每一款车的定位人群不一样，只要找到你自己最喜欢的车就好，而且 Proton、Perodua、Toyota、Honda、Nissan 五大车企都有在我国贩售搭载 CVT 变速箱的车型，要是不耐用的话，他们还会坚持使用吗？
图片翻摄：Honda Newsroom
2022 Perodua Myvi 图集：
