Toyota 首席科学家：Electric Vehicle 最好解决气候危机的办法，PHEV 在目前更有优势！
Toyota Scientist： Electric Vehicle 并不是目前最好解决全球所面对的气候危机的办法，因为全世界还没有做好普及化电动车的准备，反而 PHEV 插电式混合动力在目前会更有优势！
目前全世界很多的汽车制造商都在为旗下的汽车全面电气化做准备，有者更宣布会在未来停售内燃机，但作为汽车龙头之一的 Toyota 显然有不一样的想法，虽然在去年年末丰田就释出旗下多款纯电概念车，但这家日本公司还是不太认同把汽车转向全面电动化，甚至 CEO Akio Toyoda 就有表示如果直接从内燃机过渡到电动车可能会严重威胁日本的经济。
近日丰田首席科学家兼研发专员 Gill Pratt 就有表示，汽车的未来不会是电动车，因为虽然气候危机是全球共同面对很严重的问题，不过直接转向全面发展电动车其实不一定是好事，因为就目前来说世界上只有欧洲国家拥有足够的清洁能源和充电设施支持电动车发展，但是放眼全球情况却不是这样的。
这是因为锂离子电池的原料开采是有限的，反而制作引擎的钢材是更常见的，而且电池组的重量更大，加大了车子的能耗，加上世界各地的电力供应并不一致，有些是环保的水力发电和风力发电，但是还有些依旧是使用传统火力发电（燃烧煤炭），并且目前 PHEV 插电式混合动力在体验上已经很接近纯电车。
他也给出例子，就现在来说，他认为 PHEV 还是一个更好的选择，就好像他家里的 Tesla Model X，他不可否认那是一辆很好的车，但其实它每天只被用来通勤行驶 30 英里（48 km），而这代表了在很多时候电池的 90% 电力是没有被使用的，但车子还是必须载着这些负重出门，这并不是一个明智的选择。
另外，他说道，我们正处在一个电池供应是有限的时代里，因此他认为这部分的资源应用在 PHEV 车款上会更好，毕竟这能让车子每次的行驶都达到减少碳排放的目标，当然他也认同 Zero Emission 零排放汽车的重要性，但是他觉得全球车企不会一致转向纯电车，因为就目前而言，对于全球汽车市场，纯电车都不是最佳选择，当然它适用于部分地区，但并不是全部，而且对于相关的充电基础设施的建设和生产电动车的原材料而言，目前零尾气的电动车并不一定代表了完全零排放。
其实和丰田集团内的大多数人一样，他觉得如果一家公司只专注于发展电动车是很危险的，毕竟一部分消费者可能因为充电设施不完善而继续选择内燃机车款，所以他认为在汽车的发展上维持多样性是一种优势，而不是弱点，毕竟全球的目标是减低碳排放，而不是专注将汽车转型至其他额外的驱动方式。
最后，就目前而言，电池组的价格因为锂等稀有矿物的需求增加而提高了不少，间接加大了车企们电动车的生产成本，导致电动车的发展依旧集中在售价较高昂的车子上，对于多数人而言还是会选择内燃机车款，而丰田除了传统的石油能源，也正在开发以氢作为燃料的内燃机，相信随着技术进步，这家来自日本的汽车巨头很可能会造出除了电动车外更全球所有市场的汽车，你们觉得呢？
消息来源：AUTOCAR
