Kei Car 作为出色的城市小车，为什么不考虑引入我国市场？
Kei Car 是专属于日本市场的小型车款，因为它们的造型小巧可爱，车内空间出色，加上配备丰富，因此很受日本市人的喜爱，但是有没有人好奇过为什么这么出色的小车，就只有在日本贩售，今天我们就来看看，Kei Car 不引进我国市场贩售的几大原因！
大家有没有注意过，其实在日系车企里面，除了常规的全球车型外，他们还有着专属于日本市场的 Kei Car，这类小型车通常都有着很可爱的造型，很丰富的空间和很优秀的配备，在日本市场很受欢迎，甚至部分还有货车设计，可说是满足当地消费者的各类用途了，但其实这类车型不能引入其他国家贩售有几大原因，其中包括成本，安全性等等，我们一起看下去：
1. 安全法规不过关
其实在这个基本车型里，原厂一般提供很丰富的主动先进安全配备，包括 ACC 主动式定速巡航，AEB 自动紧急刹车，LKA 车道保持辅助等等，甚至部分还达到 L2 级别的自动驾驶辅助的等级，但是呢一般上一部分的车款为了成本考量，车企在车子的基本被动安全配备部分的成本投放是比较少的，如气囊之类通常只有前面 2 个，而且由于车身较小，如果不幸发生撞击，车子的溃缩吸能区比较小，不一定能很好保护车内乘客，因此在部分国家，这些车子甚至不能上路。
2. 价格
其实这类车型在日本市场之所以会便宜是因为日本政府为了鼓励国民多选购这类小车而专门给予这个级别车款特别的税务减免优惠，凡是符合车身尺码和引擎排量符合规定的车款，那在价格上都会有一定的优势，可是在其他的市场/国家，并没有专门设立这一方面的规定，因此在其他市场这个级别车型的性价比并不高。
举个例子，Honda N-Box 在日本的价格为 RM 53,000 左右，但是当进口车商把这款车导入我国贩售后，价格却要 RM 99,000，这其中固然有着车商的利润，但是也有因为在加上税务后，导致这款车在价格上没有太大优势，因此这类车型的市场通常比较小。
3. 动力不足
因为日本政府的法规限制，如果想要获得有竞争力的售价，这类车型的引擎排量就不得超过 660cc，因此这个排量的引擎动力放在我国市场是稍微显得不足的，因为就算是我国贩售最便宜 A-Segment 的 Axia 都已经是 1.0L 的排量，而 660cc 的排量其实只够满足 90 年代 Kancil 的使用，虽然车企在这个级别车型也加入了涡轮增压引擎，但是高速巡航还是会略显底气不足，而且作为额外的知识，在当年其实 Kancil 也能算是一款 Kei Car 的，因为不管是排量和车身尺码都满足法规的限制。
其实对于不同的市场，由于各地政府不同的规定，市场喜好不同都会有所差异，就像在我国其实 Axia、Saga 和 Bezza 这类小车就很适合城市代步使用，加上动力也不会太差，因此在我国如果引入 Kei Car 其实留给日系车企的市场并没有太大，甚至是没有，毕竟多数人买车都会有限选择同价位里面空间更大，动力更强的车款，没有多少人会为了特别而去购买这些车。
