Electric Vehicle 5年使用成本对比：Tesla Model 3 VS Toyota Camry 到底谁的长期使用成本更低！
Electric Vehicle 主打的是绿色新能源，节能减碳和环保等等，而在后续使用上因为它不需要像内燃机车款一样要进行很多保养和零件的更换，因此在使用成本上更为便宜，那我们今天就来以外国的数据看看电动车到底会不会比较省钱！
图为Model S
Tesla 近日公布了旗下车款 2021 年度的影响力报告，其中有项指标蛮有意思的，就是原厂着重介绍了旗下入门车款 Model 3 后驱版本和同级对手以及使用成本相近的车款在 5 年时间和 60,000 英里（96,500 km）的里程的使用成本预测，使用成本的计算包括了新车售价，税务，保险费用，保养（包括Wear&Tear）和添油/充电的成本，那我们这就带大家来看看，到底是谁的使用成本更低。
所有车款 5 年时间 60,000 英里（96,500 km）的里程总共使用成本：
- 2021 Model 3：37,800 美元（RM 165,885），每英里成本 0.63 美元，每公里成本 RM 1.72
- Toyota Camry：31,200 美元（RM 136,921），每英里成本 0.52 美元，每公里成本 RM 1.42
- BMW 3 Series：48,000 美元（RM 210,648），每英里成本 0.8 美元，每公里成本 RM 2.18
- 2020 Model 3：33,000 美元（RM 144,879），每英里成本 0.55 美元，每公里成本 RM 1.50
分析数据前，先给大家一个概念，在美国其实 Model 3 的竞争对手是瞄准 3 Series 的，也就是会比 Camry 更高一个等级左右。从上面的数据，我们能看到在里面其实 Camry 的使用成本是最低的，而 Model 3 是比它贵了个 21% 也就是 6,600 美元（RM 28,975），虽然看起来差距不小，但是这是因为特斯拉的起售价更高所导致的，可是后期使用成本上特斯拉会更低，因此还是小幅度缩小了差距。
对比起同级对手 3 系列，特斯拉在方面都低了不少，因此为它带来了约 RM 50,000 的成本节省，整体来说在后期使用会更亲民。不过有趣的是因为原厂在 2021 年提高了这款车的售价，因此比起 2020 年的车款在成本上贵了 15% 或 RM 0.22 每公里。
最后，所有的成本计算都是原厂通过美国当地的情况来计算的，如果换来我国由于税务，保险，油价/电价都有着不同的标准因此会有着一定成度的不同，因此并不能 100% 作准，不过仅仅作为参考的话，还是相当不错的。
Toyota Camry
