Electric Vehicle 取代 Internal Combustion Engine 并不能减少碳排放，研究发现减少路上的交通工具才是首要目标！
Electric Vehicle 向来是环保，低排放的代表，但是近日德国就有研究指出其实直接以电动车来取代内燃机车款并不能实现真正的环保，因为其实电动车在制造和充电时都会排放一定的二氧化碳，如果想要实现减排，必须降低路上的车子才是最好的办法！
近日，德国的弗劳恩霍夫应用信息技术研究所（FIT）就受托调查德国乡村地区的电动车使用会如何影响德国的二氧化碳排放量，看一看能不能真正实现各国积极推动汽车减排和环保的愿景。
研究人员预测，汽车在未来还是人们的出行主力，一直以来，各国都在研发新能源汽车来减少碳排放对环境的伤害，其实他们建议，要改善气候并不能单靠转型使用电动车，而是需要减少路上的车辆才是重点，因为电动车虽然在使用过程中不会排放二氧化碳，但是生产时会排放二氧化碳，充电时如果使用火力发电也会产生二氧化碳，是一个治标不治本的办法。
研究人员指出，这是因为电动车并不是完全零排放的，而是会根据环境变化有着一定程度的增加和减少，那影响碳排放的其实有几大因素，分别是发电方式、充电地点和足够的电力存储设备等等。
首先，由于德国以火力发电为主，如果用户选择在太阳猛烈的中午为车子进行充电，对比起晚上，在充电时的二氧化碳排放量可以降低 50% 左右，这是因为在中午的电量电厂主要是通过太阳能发电，而到了晚上电厂则多数通过火力发电的方式来供应。
至于电力储存部分，虽然能够提前将太阳能发电的电力存储起来，等到晚上在使用，但这和电动车一样，需要通过制造大量的电池来实现，而制作过程中其实相当耗费资源（锂、镍、钴），会造成一定的碳排放，因此研究人员建议，相关单位应该集中建立大型的电力存储设备，而不是在多地分布建设中小型电力存储设备。而且他们也得出结论，其实电动车本身就是很好的移动储能设备（移动 Powerbank），因此车企应该积极研发双向充电，能让车子多余的电力在转换回电网内，最大程度优化电量的使用。
最后，研究人员建议如果要想真正落实降低碳排放的政策，应该是鼓励人们多走路、骑自行车或乘搭公共交通，而不是直接以电动车来取代内燃机车款，因为其实双方都会排放一定的二氧化碳，只是电动车会把排放源头转嫁至电厂，让它看起来更为环保而已。
消息来源：Blick.de
Mercedes-Benz EQE Sedan
