一个人改变一个品牌系列： 水野和敏 Kazutoshi Mizuno 打造东瀛战神称霸车坛的十年传奇！
熟悉日本车坛的朋友应该都知道 R35 这款车，因为这款车自面世以来已经称霸了全球车坛十多年，而打造这款车的 水野和敏 Kazutoshi Mizuno 可以说用一己之力让当时濒临破产的 Nissan 回到了巅峰，是近代 Nissan 最大的功臣之一！
水野和敏在1974年就已经加入了Nissan，他在Nissan早期的工作是负责Nissan Primera还有Nissan Skyline R32的封装设计，可以说一开始的GTR他就已经是团队的一份子了，不过在1989水野和敏被Nissan调职到了Nismo部门担任Nismo部门总工程师和教练，因此水野和敏在这里吸收到了不少有关于Track Car的知识。在水野和敏的领军下Nismo的赛车部门在全球各地都获得了相当不错的成绩，因此在1993年水野和敏再次以车辆设计课的课长身份回到了Nissan的汽车开发部门，之后水野和敏也开发出了不少经典的车款，包括了Nissan Skyline V35，Infiniti FX35和Fairlady Z33等车款。
其中 R35 的开发工作是最为人津津乐道的，因为在当时 Nissan 因为财务危机濒临破产因此不得不和 Renault 形成交叉持股的关系，不过也因此品牌的形象受到了相当大的影响，时任 Nissan 社长 Carlos Ghosn 为了提振品牌形象，因此让水野和敏负责了 R35 的开发工作，并且给予他非常大的支持，所以这款款传奇跑车才得以诞生。
在把开发任务交给水野和敏前，Carlos Ghosn也确立了水野和敏独一无二的地位，也就是一切的事情水野和敏只需要向Carlos Ghosn交代，因此水野和敏获得了很大的空间来开发这款车，首先就是特别开发一个新的平台来打造GTR，第二就是将 GTR 从 Skyline 车系里分割出来成为独一无二的车款，第三就是 GTR 会进行一年一改的策略，每一年年式的GTR都会有所精进。在2007年的东京车展，水野和敏就带着全新的 GTR（R35）现身，这款车采用了全新的3.8L V6双涡轮引擎，并且搭配6速的 DCT 变速箱，有着相当惊人的成绩，根据原厂公布的资料 GTR 在当时在纽柏林赛道创下了7分38秒的惊人成绩，在之后更是将成绩刷新成了7分08秒69。
因为GTR的成功，因此水野和敏被称为 GTR 之父，不过这个 GTR 之父并没有留恋在以往的辉煌中，2013年年末水野和敏宣布离开Nissan，同时不会参与 R36 的开发工作，为什么水野和敏会离开 Nissan 呢？根据他的说法他希望可以在一间有资金的公司（例如 Lexus）开发一个真正属于日本的超级跑车。2014年，水野和敏宣布加盟台湾的 Luxgen 纳智捷汽车，未来将帮助纳智捷开发新车款，不过水野和敏在 Luxgen 不算太成功，目前已经恢复自由身，不知道他会不会再加入 R36 的开发工作中呢？
