Lexus IS200t F-Sport，日系后驱涡轮轿跑！

涡轮引擎是目前的趋势，这在个潮流里Lexus显然慢了一步，但是好在它急起直追，推出了符合现在潮流和排气标准的8AR-FTS涡轮引擎，并且开始陆续装配在旗下的车款车款中，IS正是Lexus旗下第一款配备涡轮引擎的房车，跟它的同级对手Audi的A4，BMW 3系列还有Benz的C-Class相比，IS200t有什么过人之处呢？

外形上IS200t不算是小改款，所以跟之前的IS没有差异，只是以2.0涡轮引擎取代原本的2.5L V6引擎，变速箱也升级成了8速自排附Paddle Shift，原厂表示这个变速箱换挡只需要0.2秒，非常迅速。IS200t的车头延续了之前的IS风格，大到夸张的纺锤式水箱护罩几乎占据了整个前脸，看起来非常有特色，顺到一提，IS车系虽然不是Lexus第一款使用纺锤式家族脸的车款，但是却是Lexus第一款跳脱成熟风格设计的车款，即使推出至今已经快要三年，但是现在看起来还是丝毫没有过时的感觉，尤其是Nike状的日间行车灯特别出色。另外由于试驾的款式是F-Sport版本，所以整车有F-Sport的Bodykit，车侧还有F-Sport的铭牌，轮胎的尺寸是18寸。

内装方面，跟外形比起来就没有让人惊喜的设计，但是整体的设计非常符合人体工学，每一个按键，每一个动作都不会让人有别扭的感觉，中控台上的荧幕是Lexus专用的车载系统，在控制杆上Lexus做了更新，再也不是那个触控板，而是换成了遥感，冷气控制钮和之前的IS一样是触控式的，车载音响是来自Mark Levinson，音质表现相当不错。仪表的设计，相信很多人都会喜欢，因为IS200t的仪表跟Lexus的首款超跑LFA的设计是一样的，目前仅有RC-F，GS-F和IS车系的F-Sport版本采用这个设计的仪表。后座空间方面，因为IS车系跟其他的竞争对手一样采用后驱设置，所以后座的中间空间被传动轴吃掉不少，坐在中间腿必须张很大，加上后座有冷气出风口，所以如果是穿裙的女生坐会相当尴尬。当然，后座的三组安全带都是三点式的，另外IsoFix也没有少掉。

在安全配备上，IS200t虽然没有配备Lexus最新的主动安全配备，但是基本的安全配备依然一应俱全，如车侧盲点侦测，VSC都有，气囊更是多达十个，比较可惜的是在NX200t上的360度环境摄像没有出现在IS200t上，仅有普通的后退摄像机。

IS200t的重点当然是在引擎上，这具2.0L的直四涡轮增压引擎可以说是融合了Lexus目前最顶尖的技术，包括了水冷，气冷和油冷三种冷却系统，VVT-IW广域智能可变气门正时，加上Otto和Atkinson双循环，搭配双涡管涡轮。相信很多人会问这两个是什么东西，就为大家将蛋的讲解一下：Atkinson循环的特性在于热效率，热效率高引擎的摩擦系数自然就低，但是Atkinson的缺点是低转中转乏力，所以往往Toyota集团只把Atkinson引擎配合电动马力，以电动马达来补足Atkinson低转中转不足之处，而8AR-FTS特别之处就是融合了这两个循环，在低转时有Otto循环工作，高转由Atkinson负责，同时引擎可以保有高热效率的特性，在这些先进的技术加持下IS200t的最大马力达到了241hp，峰值扭力350Nm，搭配全新的8速自排，0-100加速为7秒，乍看之下表现不错，但是IS200t的同级对手0-100加速都低于7秒，可见Lexus对于IS200t的加速还是非常保守，另外在F-Sport版本还有电子避震器，在调到运动模式下避震器也会做出相应的调整。

实际驾驶方面，Is200t和采用同一具引擎的Nx200t表现非常类似，不同之处就是从6速自排升级成了8速自排，Is200t的变速箱换挡表现相当不错，不管是进档还是退档表现都相当不错，尤其是在爬坡路段时变速箱会很迅速的退档，这也是Lexus/Toyota的专长，档位和档位之间的衔接表现相当出色，但是Turbo Lag还是存在。坐在车室里你会觉得加速不快，但是实际上IS200t的加速表现相当出色，时速很快就达到了160以上，在跳到Sport模式变速箱的进档时机会延迟，调到Sport+模式时VSC更会自动关闭，但是方向盘还是一样轻盈，如果略微重手一点表现会更好。

底盘表现方面，Lexus的底盘表现和同集团的的Toyota是完全两个风格（ES车系除外），底盘的刚性表现相当不错，过弯的极限也很高，方向盘虽然轻盈但是路感却不会太模糊，悬吊在运动化模式下会变硬，但是依然还是以舒适为取向，不会有太颠簸的感觉（前提是路况要好），配合涡轮引擎的整体的感觉非常接近欧洲同级对手，少少的不同之处就是它的引擎表现，虽然是涡轮引擎但是输出非常斯文，并不像同级欧系对手非常暴力，引擎的运作也非常细腻，并不像同级欧系对手的引擎，在车室外引擎的运作声音并不会很大声，虽然没有到V6引擎那么细腻，但是和一般的Toyota自然进气引擎也不会差多少，表现可圈可点。

总结

在涡轮引擎和新的变速箱加持下，Is200t的表现确实进步了不少，虽然和同级对手相比还是有距离但是这个距离差距已经不大，若要说缺点只能说Lexus的调校始终太保守，这具引擎的潜力不仅如此，若再大胆一点Lexus IS200t的表现会更好，但是Lexus工程师可能是出于舒适性的考量才会做出如此的设定。

另外还有一点，会影响IS200t销售的最主要因素相信是价钱，目前BMW 3系列和Benz C-Class都选择在本地组装，因此价格比起日本进口的IS可以说是亲民不少，再加上品牌效应，Lexus Is200t在马来西亚的路会相当难走，目前Lexus仅在美国和日本有生产线，以CKD策略来降低价钱可说是不可能，所以注定IS200t在马来西亚是属于小众的车了。