周末谈一谈： Honda HR-V i-DCD 1,700公里感受，Hybrid真的不好？
Honda HR-V i-DCD 是我个人觉得比较可惜的一款车，因为一些税务的因素导致这款车在马来西亚的能见度不是很高，但是实际上这款车的全面表现是比起普通版本 HR-V 还要好的，所以今天就来和大家分享一下我开了这款车1,700公里的用后感。
首先，我是用这款车的期间在农历新年前后，活动的地方包括了雪隆、柔佛以及森美兰，其中高速公路/市区驾驶、塞车的路段各占三分一，最后我的油耗表现几乎都在17.5 km/L到18.7 km/L左右，如果以混合动力车款来说的话这样的油耗好像不是那么出色，但是实际上不要忘记了SUV会有风阻高、重量高以及轮胎接触地面的面积大等等问题，这样一来也会影响车辆的油耗表现，加上并不是完全在高速公路巡航，所以这样的油耗我个人觉得确实很出彩。
不过相比起油耗，我个人更为喜欢 HR-V i-DCD 的动力表现！虽然说表面上是1.5L的自然进气引擎+电动机才会有152 PS，所以很多人担心没有电池的情况下车子会没力，不过基本上在我开这辆车的11天里基本上都没有遇到电池亏电的情况下，因此系统会聪明的在一些状况下就为车子的电池进行充电，所以我在开车期间电池的电量基本上不会低过2格，这也造就了这款车在极度塞车的情况下还是有足够的电力让你节省燃油，所以我的18.7 km/L油耗表现，实际上是塞车得来的成绩。
另外一点就是这套混合动力系统的纯电行驶速度极限很高，我尝试过时速60的情况下它依然是纯电动行驶，并且持续行驶了一段时间，而在市区行驶以纯电动方式行走电动机的顺畅感确实是汽油机给不到，而这也是我最为喜欢的地方之一！而我个人对于 i-DCD 系统其实是有着高度评价的，这是因为在绝大部分的情况下车辆给予我的动力表现比起1.8L i-VTEC 还要强不少，就算是车子在满员的情况下车辆的动力依旧饱满，这让我非常非常的惊讶（实际上在两年前我也开过 HR-V RS 过年，因此感受很深刻）。
不过比较可惜的时候 DCT 在一些的情况下顿挫感还是比较明显，尤其是在市区以非电动模式驾驶的时候这个感受会很明显，一定程度的影响了舒适度，不过 DCT 带来的贴背感则是强烈很多！这也让我瞬间明白，为什么当时 HR-V 在日本提供1.5 Turbo 以及1.5 i-DCD 两种引擎，可是选择 i-DCD 的消费者还是比较多。
至于在操控表现上，我之所以不是很喜欢 SUV 原因是因为设计的关系这种车型的操控表现会受到一定程度的影响，不过 HR-V i-DCD 因为车尾有电池组的关系，所以配重变得更为均衡，虽然说操控表现还是没有办法和 Sedan 或者是 Hatchback 相比，不过依旧是可以让我接受的范围了。
而这款车最好的地方，其实还是空间表现，我相信这一点已经不用多说了，它应付我的家人（5个大人）以及一家人的行李基本上是轻轻松松的，让我觉得在动力、油耗，空间和操控都可以兼具的情况下，它真的是一辆好车，而且是被马来西亚低估的一辆车！目前这款车的售价是RM 113,614.82，在新一代的 HR-V 会那么快引进本地的情况下，它确实有一种让我想选择它的冲动！不过当然以上是个人看法，不知道你们对它有什么看法呢？
注：在2021年开始 HR-V i-DCD 已经升级了LED头灯组，全新尾灯组以及 Android Auto/Apple Carplay 主机
Honda HR-V i-DCD
