Huawei 推出自家鸿蒙汽车，宣传不提及合作伙伴，得罪合作商 Seres
Huawei 最近发布了旗下首款电动车傲图 M5，新车并不是打着 Huawei 的品牌推出的，而是与汽车制造商 Seres 赛力斯一起推出新品牌 AITO 傲图。但 Huawei 却在这辆车的发布上淡化了合作商所扮演的角色，因此引起了合作商 Seres 的不满。
新的问界 M5 是一款增程式电动车，以引擎为电池充电，并使用电动机驱动车子。引擎方面，采用的是 1.5L 的四缸涡轮增压引擎，有 125 PS + 205 Nm 的动力，电动机最大输出表现为 496 PS + 720 Nm，百公里加速仅需 4.4 秒，最远续航 1,500 km。
其实这款车并不是全新的车型，因为在去年 4 月份，Huawei 就曾与 Seres 一起推出过 Seres SF5。而现在推出的傲图问界 M5 则更像是 Huawei 以贴牌的方式重新售卖这款车。
实际上，AITO 是 Huawei 和制造商 Seres 一起成立的，寓意 Adding Intelligence To Auto，为汽车带来智能化的改革。而 Seres 负责了问界 M5 的研发售后和交付都由他们完成，Huawei 的主要职责是在车上的内饰和车机系统，但 Huawei 却没有在发布会提到这一点。
而其中，合作商 Seres 认为 Huawei 在发布会上轻描淡写地带过 Seres 所参与的部分，Huawei 自己独揽了大部分功劳，让外界误以为 Seres 只是 Huawei 的汽车组装商，因此让 Seres 大为不满。
傲图问界 M5 有三款不同的车型，分别是后驱标准版，四驱性能版和四驱旗舰版，售价分别是 25 万人民币(RM 164,000)， 28 万人民币(RM 184,000)和 32 万人民币(RM 210,000)。
性能上，问界 M5 搭载了 Huawei DriveONE，纯电驱增程平台，后驱版有 272 PS + 360 Nm 的输出，百公里加速 7.1 秒，性能版 428 PS + 675 Nm，百公里4.8 秒，旗舰版 496 PS + 720 Nm，百公里4.4 秒。
车身尺寸方面，问界 M5 的长宽高分别是 4,770mm X 1,930mm X 1,625mm，轴距有 2,880mm。
Huawei CEO 余承东更在发布会上表示，问界 M5 的出现是汽车从交通工具转换成智慧型生态的一个里程碑，也是 Huawei 构建万物互联生态的关键一环，因此他们对这款新车的销售业绩寄予厚望，希望能完美拓展 Huawei 在汽车制造方面的参与度。
Huawei 对自家亲儿子的支援力度也远超之前和 Seres 合作推出的 Seres SF5。当时 Huawei 只负责销售，不负责售后，但现在 Huawei 已经全权接手了问界 M5 的销售和售后，就连充电桩上面也有 Huawei 的 Logo。更有网友戏称，整车除了车标，其他的都是 Huawei 的。
