VTEC Turbo 第二代：不仅动力更强、油耗表现也更出色！
VTEC Turbo 自从在2015年出现在 Civic FC 之后直接打响了名堂，这具引擎不仅以但是出色的动表现著称，也有着很好的排放表现，随着技术的进步，这具引擎也出现了第二代！ 动力和油耗表现都比起上一代出色不少！
在 Honda 一开始公布 VTEC Turbo 系列的时候，仅有1.0L版本以及2.0L版本配备 VTEC 技术，而1.5上只有双 VTC （ Variable Timing Control ）技术，而在新一代 Accord 上虽然同样采用了1.5L涡轮引擎，但是原厂表示这具引擎属于第二代的 VTEC Turbo 1.5，随后采用 1.5L涡轮版本的车款都具备了 VTEC 技术，引擎的代号也进行了更新（一些地区的 Civic FE 引擎代号为 L15C ，而某部分的引擎型号仍然不具备 VTEC 技术）。
除了加入 VTEC 外，新一代的 VTEC Turbo 1.5 还在油耗以及排放等处进行了优化，因此第二代 VTEC Turbo 1.5 拥有更低的排放以及更油耗，这主要是因为原厂将引擎的硬件做出了很大幅度的修改。在目前的我国的 VTEC Turbo 1.5 上引擎的排气歧管设计为4-1（1到4号气缸共用一个排气管），至于在第二代的 VTEC Turbo 1.5 则是4-2，1号以及4号气缸共用一个排气口，2号以及3号共用一个排气口，同时加强了散热表现，因此第二代 VTEC Turbo 1.5 可以输出更强的引擎动力（引擎温度过高会影响引擎的动力输出表现）。
除了在引擎的结构进行升级之外，工程师也更换了涡轮，早前在我国贩售 Civic FC 上采用的 VTEC Turbo 1.5 使用的是由三菱重工提供的 TD03 涡轮，至于在第二代的 VTEC Turbo 1.5 上则是采用了由 IHI 提供的低惯量涡轮，涡轮的叶片经过了轻量化处理，同时涡轮叶片设计也是采用了特殊设计，所以响应的速度会更快，所以可以大幅度的减少小排气涡轮引擎推大马力出现的 Turbo Lag 情况。
根据早前曝光的消息，我国版本的 Civic FE 并不会采用和泰国版本一样的引擎数据（泰国版本为178 PS，峰值扭力240 Nm，而我国版本则是为180 Hp/182 PS，峰值扭力240 Nm），这个引擎动力和日本版本是一样的，所以相信我国版本的引擎应该也是 L15C ，也就是第二代的 VTEC Turbo ！至于新车的表现怎么样？我们就等待新车的发布吧！
