Pure EV Car 未来的发展趋势，换电站真的可以解决电动车续航里程焦虑问题？
Pure EV Car 目前最让人担忧的应该就是续航里程，因此各大电动车制造商绞尽脑汁来消除这一层疑虑，而换电站这个概念就横空出世了，并且号称“换电比打油更快”，可是实际上换电站能够解决电动车续航问题吗？这可不一定哦！
其实“换电站”的概念已经不新鲜了，这个概念在数年前已经有台湾的电单车品牌 Gogoro 在推行，目前 Gogoro 在台湾当地已经设置了2,143座换电站，其实换电站概念很简单，就是电池设计成可更换的设计，因此在电池电量不足的情况下只需要把电池拆下更换有电的电池即可，而因为大部分的情况下电单车都是在市区驾驶，所以真的解决了纯电电单车的电量问题，如果是以这个方向作为出发点，也确实是一个不错的概念。
电单车结构简单，但是汽车可就不是这么一回事了，因为汽车的结构比起电单车复杂不少，所以很多目前采取换电站策略的纯电汽车厂商并不多，我们较为熟悉的就包括了蔚来（Nio）以及吉利，而这两家公司的汽车更换电池影片也在各种中国的影音平台（例如抖音）有着很高的点击量，也因此不少人认为换电站基本上能够解决纯电车续航里程的问题，然而事实真的是这样吗？
从理论上来看，这确实是一个解决方案，因为根据吉利早前公布的换电站详情，只需要90秒内车子即可完成换电过程且车主无需下车，非常的简易，不过这主要是建立在需要排队更换电池的人不多的情况下，加上换电站拥有足够数量的电池才可以实现，如果说是在一般日子里车流量不多更换电池并不需要等待太久，但是如果是遇到节庆日大家都一起出游，那么换电站实际上和充电站面临的问题还是一样的（相信你一定经历过在高速公路上的油站因为太多人添油而大排长龙的情况）。
假设一个休息站有4个换电站，每一个换电站有10块备用电池（实际上可能没有那么多），每一次换电90秒，那么它仅仅需要极短的时间就可以完成40辆车的换电过程，但是这40辆车之后的车子需要换电就需要等待之前被替换下来的电池充饱电，这也过程最快也需要一个小时以上，而且还没算上之后源源不绝等候更换电池的车流量，因此实际上换电站的功用也是有一定的限度，所以实际上你需要排队，而且排队的时间甚至比起添油更长！
当然这个“需要排队”的情况有一个前提，就是电动车保有量要非常高。
其实换电站的做法是好的，但是它和 Gogoro 一样，如果你主要是市区驾驶的话就会感受到非常大的便利，可是当需要长途驾驶的时候换电站就好像不是那么实用了，也因此这个方案并没有抖音等平台说的那么“神”。虽然这个方案不完美但是至少我们可以看出各家厂商正在努力解决这个问题，这是我们感到欣慰的，可是新科技的发展也不是一朝一夕的，虽然说现在的方案还是不是最完美的，但是在以后应该会有更好的解决方案出现，届时电动车才有机会迅速普及呢。
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