历史回顾：当年 CamPro 曾经差点推出混合动力版本
大家应该都知道 Proton 的 CamPro 引擎在一开始并不是“省油的灯”，一直到 VVT 版本才有比较好的油耗，实际上当年原厂确实有打算通过一些升级来降低这具引擎的油耗以及排放，其中 Hybrid 的概念版本更实在2007年发布，只是并未量产。
2007年的日内瓦车展， Proton 联合 Lotus 发布了 EVE （Efficient, Viable, Environmental）系统，这是 Proton “首款”混合动力引擎，主要汽油机还是我们熟悉的 S4PH CamPro 引擎，只是搭配上了最大输出为40 Hp的电动机。这套系统在当时还是有技术亮点的，因为它的电池组是位于引擎室，所以不会挤压车尾箱的空间，另外可以完全基于现有平台开发，无需特意开发新平台。
这套系统拥有三个核心技术，分别是：
- 停车熄火功能（在那个年代这个功能还是很少见的）
- 更强的动力以及更低的油耗：在结合了电动机之后，综合最大马力可以达到141 Hp的境界，峰值扭力233 Nm，碳排放降低22%（当年的 CamPro 引擎可以满足 EURO 4排放标准），以及4.6L/100 公里的油耗
- CVT变速箱
在当年， Proton 也宣布会有推出量产版的计划，不过后续的答案我们也知道，就是这个版本的 CamPro 引擎从未推出市场，这也是情有可原的，毕竟当年的排放法规并不那么严苛，所以混合动力引擎需求量不大，而在当年这项技术也不如现在成熟，而且成本高，推出市场之后也未必会有需求，所以到最后原厂还是决定冷冻这项技术
虽然如此，原厂实际上还是在不停专研新的技术，包括在2010年的 Exora REEV 以及 Saga EV 等等其实都是他们自主研发的结晶，这些车款虽然没有量产，但是原型车目前依旧在 Proton 自己的厂区内被使用着，而同样的在 Proton 研发中心中还是有不少的科技以及技术结晶都还存放在研发中心，包括当年的计划取代 CamPro的 1.3L和1.5L TGDI 引擎，不知道这些“技术”会不会有重见天日的一天呢？
