曾被称为超越 Proton 的品牌， Luxgen 现有产品线只剩下两款车
Luxgen 是台湾自有的汽车品牌，它在2009年推出首款产品，因为台湾科技产业发达因此这款车也以科技配备作为卖点，也有不少大马网民表示这个品牌在当时已经超越了 Proton ，不过这个台湾品牌目前的产品线只仅仅剩下两款车而已。
如果大家有到过台湾的话应该会看过 Luxgen 的车款，因为它在台湾的能见度并不低，而且旗下的产品线曾经非常的丰富，从大型的MPV，大型SUV，中型房车，中型SUV再到小型的房车和SUV都有，但是因为销量不如预期，因此这几年厂方已经逐渐停产这些车款。实际上除了台湾以外，这个品牌在中国以及俄罗斯都有设立生产线，不过俄罗斯生产线因为巨额亏损因此在2015年停产，至于中国市场方面也遇上了相同的情况，并且于2020年11月正式退出中国。
实际上，在2017年以前 Luxgen 的品牌声势是很高的，旗下的 U6 SUV ，S3 房车（主要对手为 Vios ）以及 U5 SUV等等在台湾市场一开始都有很不错的成绩，而且公司还请来了 GTR 之父水野和敏加盟，因为其开发性能车关系因此在那段时间纳智捷本身也推出了不少性能不错的车款，例如说 S5 GT 以及 U6 GT 等车型，在引擎的数据上和一些国际品牌相比也毫不逊色。
但是在之后因为 S3 以及 U5 等车款爆出引擎异常抖动和火星塞异常积碳等等问题影响了品牌形象，虽然原厂致力于召回车辆解决问题以挽回形象，但是似乎成效不高，所以这款车在2016年推出到2019年停产仅仅经历了四年，而另外一款同平台打造的车款 U5 更是推出不到3年就停产了，加上作为主力市场的中国销量暴跌（主要是因为品管以及油耗，中国网民更是开玩笑表示纳智捷是让二手车贩子瑟瑟发抖的品牌），所以纳智捷不得不断臂求存，停产旗下大部分车款。
纳智捷目前仅仅剩下 U6 以及 URX 两款车，从一个备受看好的新品牌到仅仅剩下两款车的品牌，纳智捷可以说是高开走低，不过这也凸显了小型品牌的生存不易。因为一般上大集团的公司可以共享开发成本以及生产成本，因此不仅效率可以提高，还可以提升产品的利润率，而小型品牌之所以难以生存就是因为不管是开发，设计，零件等等都无人可分担，导致产品成本高昂，影响了利润率，只要产品稍有差池，就可能会影响到品牌的生存，这也是之前我国的国产汽车制造商 Proton 所遇到的问题。
小型汽车公司为了生存下去，能够做的就是寻找靠山，像是 Perodua 背靠 Daihatsu ， Proton 背靠吉利， Skoda 背靠 Volkswagen 一样，纳智捷目前的靠山是同样来自台湾的鸿海科技集团，知名的富士康就是鸿海旗下的公司，而根据之前台湾媒体的消息因为富士康和吉利的关系（双方将合资设立汽车代工厂），所以未来纳智捷的车款也有可能会使用吉利的引擎，甚至是最先进的1.5 PHEV 系统都可能提供给纳智捷使用（就连 Proton 都没有呢）。
不过目前已经确定了这个台湾品牌未来会采用鸿海科技的平台MIH电动车开放平台（Mobility In Harmony Open EV Platform）来打造新世代的电动车！
从高光时刻到现在落寞，也仅仅是短短五年的事情，由此可见小型汽车制造商在这个研究的环境下真的很难生存，所以他们选择找个“爸爸”其实也在情理之中， Perodua 就是一个非常好的例子，因为有着巨大的靠山因此产品不仅有竞争力，成本也得以控制，所以未来的 Proton 和 纳智捷会不会也和 Perodua 一样呢？就让我们继续看下去
图片翻摄：Luxgen官网
