年度车坛盛事东京汽车展如火如荼的举办中，在这届车展中作为“东道主”的日本厂商无不拿出旗下最新的技术最新的车款来参加这个盛事，Suzuki展出了全球战略小车Baleno，Subaru展出了下一代Impreza的雏形，Mazda也拿出了传说已久的Skyactiv-R，当然Honda更是火力全开，Civic Type R，NSX，Clarity Fuel Cell，UNI-CUB载具等等，还有在Honda Meeting 2015中展示的全球首具10速自排变速线，以及全新小型SUV BR-V都抢尽了风头，反而是作为龙头老大的Toyota几乎没有拿出什么特别的东西，在东京车展上Toyota的存在感甚至还输给Suzuki，不禁让人怀疑Toyota到底怎么了？
Toyota分心了？
在今年各地的车展中，Toyota几乎都没有拿出什么让人眼前一新的产品，他们今年的重心就是氢燃料车Mirai，确实靠着Toyota不遗余力的推广氢燃料汽车普及的速度非常快，但是却因为这样Toyota似乎忽略了原本就很成熟汽油和混合动力市场。在Honda的VTEC Turbo系列曝光率那么高的时候，Toyota居然拿不出一款可以对抗的产品，在Downsize涡轮当道的年代Toyota就在今年年初拿出一款1.2T的涡轮引擎后就没有下文了，虽然说这具引擎技术含量是顶级的，但是聚焦程度远远不及VTEC Turbo。
除了汽油引擎方面，Hybrid在今年的受瞩目程度也远远不及往年，或许是因为国际原油价格大跌的关系导致Hybrid车款受欢迎程度大大减低，也有可能是Toyota动作迟缓导致，虽然在第4代Prius Toyota采用了TNGA的全新模组化底盘，有着轻量化高刚性的特点，让Prius在底盘表现上有着大幅度的进化，加上后悬吊改为double-wishbone suspension，并且在节能表现更为精进，但是依然无法在东京汽车展大放异彩，最为悲哀的还是作为下一代LS雏形的LF-FC，即使挂上了Fuel Cell的名牌依然完全都引不起关注，而后驱小跑车S-FR完全暗淡无光，这只能说是Toyota的失策了。
Honda走向性能复苏之路？
在八乡隆弘上任社长之职前，Honda已经开始走回“The Power Of Dream”的路线，VTEC Turbo，Type R，NSX确实让之前渐渐走向舒适路线却慢慢失去光彩的Honda翻身，一系列的性能产品面世让Honda重新回到受瞩目的车厂行列，另外在日本，东南亚市场看准潮流的布局，如Honda HR-V，Honda City等产品热销，其中HR-V更在日本市场吧靠着Skyactiv技术红透半边天的CX-3拉下马，让Honda打了一个漂亮的胜仗。
靠着这股气势，Honda在今年东京汽车展上更是火力全开，性能产品Civic Type R和NSX在日本吸引了一大票性能迷，旗下首款氢燃料车Clarity Fuel Cell也吸引了全球的镁光灯，这些都让Honda在东京车展上火了一把，风头远远盖过死对头Toyota，可是说是另外一种胜利。
总结
虽然只是一场车展就说Toyota没落Honda复兴有些不公平，但是这几年明年可以看到Honda确实在新产品上下了非常多功夫，也吸引了很多目光，这点是Honda的成功之处，Toyota的新产品不能说不优秀，但是风头却完全被Honda改过，虽然说这些东西只是暂时性的，但是Toyota不继续努力真的很有可能会被Honda拉下马，现在就期待明年日内瓦车展Toyota会拿出怎样的产品来扳回一城。
